充满焦虑：长城汽车的下一个窗口期在哪儿？

3月10日星期五，下午3点收盘的中国A股长城汽车突然跌破跌停。晚上7点，长城汽车的重要战略会议召开了，这让我产生了不好的联想。是有人做空了长城，还是有人提前知道了四个小时后长城会议的内容？3月10日晚上7点举行的新闻发布会可谓声势浩大。媒体、经销商和投资者一起参加了会议，聚集了数千人。尽管标题是“新能源干货大会”，但无论是开始还是结束，新能源似乎都不是重点。与会者可能充满了焦虑，至少我很焦虑。

开幕的第一个场景和话题是东风系列的疯狂降价，这给长城汽车带来了极大的焦虑。显然，这个页面应该稍后添加，因为这次新闻发布会的主题是新能源的趋势。降价焦虑不应该成为开场白。

然而，降价潮带来的焦虑对于长城汽车来说应该是不可避免的，因为作为一个大型汽车集团，任何市场变化都会影响战略转型的深度。换句话说，留给长城改造的时间不多了。“长城需要大量的资金和时间来投入研发，但一旦这波降价形成行业趋势，长城将缺乏资金和时间，任何方向的战略研发都将岌岌可危”。应该说，自2022年以来，长城汽车的销量一直在下降。尽管坦克系统异军突起，但仍难以掩盖哈弗系统的衰落。然而，由于其强大的研发能力，无论是资本市场还是业内人士都非常看好长城的未来。

坦率地说，长城是比亚迪之外技术最先进的中国汽车公司。不同的是，比亚迪已经实现了它的技术，而长城还没有。我相信长城羡慕比亚迪是因为它赶上了政策倾斜。动力电池技术不仅自给自足，而且还销往整个汽车行业。几乎世界上任何一家汽车公司都必须正视比亚迪。因此，即使比亚迪不能卖出一辆车，比亚迪的电池也足以支撑公司的健康发展。然而，长城自己开发的油电混合动力系统、9AT变速箱、3.0T发动机以及即将推出的Hi4智能四驱系统，都无法在长城集团之外实现。长城汽车的技术仍然依靠自产车型来实现迭代开发，所以如果长城汽车卖不出去，即使是最好的技术也会胎死腹中。因此，降价潮给长城带来了深深的不安感。

作为消费者，他们看重的只是结果，无论是销售结果，还是视觉设计结果，还是技术领先世界的结果。“他们不关心长城技术本身的细节。即使他们花大量时间解释长城的每一项领先行业技术，消费者也不会理解或想听，这很尴尬。”。“因为比亚迪的电池技术不可理解，特斯拉正在使用比亚迪电池，消费者能够理解。“。长城的技术如何被消费者理解？本次大会的中间部分是关于长城汽车对新能源技术的积累和展望，我认为这是本次大会最初的核心。毕竟，中国是唯一一个拥有全自动混合动力技术、9AT+3.0T技术，甚至氢燃料电池技术的国家尽管混合动力技术是独一无二的，但丰田混合动力已经免费开放了第二代混合动力技术专利，那么谁会购买长城混合动力呢？“有了9AT+3.0T技术，似乎只有北京汽车等传统企业贪婪，但市场似乎不再需要它了”。最终的氢燃料电池技术是未来的机会，但这个机会不仅需要时间来巩固这项技术的改进，还需要国家下一个汽车政策窗口的支持。你能等长城吗？看到这里，我似乎能够理解……

笔记

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标签：长城比亚迪坦克丰田东风

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