为什么国内新能源浪潮发展如此迅速？我想很多人都可以想象，如果没有国家的大力推动，完成汽车行业的弯道超车，解决能源问题，这是不可能实现的。在刚刚过去的2022年，全国新能源汽车累计销售688万辆。可以说，国产新能源汽车在技术和普及程度上一直处于世界前列。既然我们已经步入正轨，未来的新能源汽车还需要各种特权和支持吗？
“我认为答案很有可能是‘不需要’。”。事实上，这在各个地区已经逐渐出现。前段时间，上海取消了非纯电动汽车的绿色牌照，这意味着混合动力汽车只能在蓝色牌照上上市。近日，乘联会也向国家有关部门公开提交了取消绿卡、合并车牌的提案。随着当前新能源的快速发展，这一提议可能在未来两年内正式实施。
除了逐渐取消绿卡特权外，要求征收有轨电车道路维护费的呼声也越来越高。早在2009年，道路维护费就被取消了，取而代之的是增加了油价。这种在油价中增加道路维护费的做法可以说是相当公平的。毕竟，如果你跑得更多，你会付出更多。相反，如果你不跑太多，你就不必支付那么多的道路维护费。
新能源浪潮兴起后，道路上的新能源汽车逐渐越来越多，而且新能源汽车的油耗要么很低，要么纯电根本没有油耗，但它们也在路上行驶，不需要支付道路维护费。这导致许多燃油卡车司机的呼声越来越高。为什么我们只需支付道路维护费？
因此，新能源汽车渗透率最高的海南最近推出了“高速公路里程费收费制度”征求意见。评论中提到，将在车内安装北斗导航，并通过记录里程向新能源汽车收取道路维护费。目前，具体的收费标准尚不清楚，有人猜测将是10美分/公里的收费标准。
从上图中的新能源汽车渗透率可以看出，海南和上海分别位列第一和第二。因此，上述两条信息也具有相关性也就不足为奇了。随着新能源汽车的快速发展，渗透率肯定会进一步提高。可以预期，道路养护费的征收和新能源汽车牌照特权的取消离我们不会太远。
当技术进一步成熟，新能源汽车有了更好的性价比，油电同价时代真正到来时，我认为新能源汽车的“特权”也应该彻底取消。届时，新能源汽车和传统燃油汽车将在同一平台上真正具有竞争力。届时，中国也将从一个汽车大国变成一个真正的汽车大国。你期待这个吗？欢迎在评论区发表评论和分享。
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