新能源车还有优势吗？继国补取消后，绿牌也要消失？

可以毫不夸张地说，国补和绿色品牌是新能源汽车的两根拐杖。目前，国家补贴已经取消。近日，乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车的渗透率已经足够高，并向国家有关部门提出合并蓝卡和绿卡的建议，预计在未来两年内将成为现实。

所谓绿色牌照，是新能源汽车独有的品牌，可以享受购置税减免、无限制出行、车船免税等优惠。一些地区还享受免费的专用停车位、牌照降价和绿色牌照车辆购置豁免优惠。一旦车牌被合并，这些优惠待遇也将被取消。仅购置税一项就将额外花费1万元购买一辆汽车。

至于为什么要合并蓝绿品牌，很大一部分原因是新能源汽车的渗透率已经足够高了。据了解，2022年，新能源汽车产销将分别达到700万辆和680万辆，渗透率超过27%，部分地区甚至接近50%。如果不采取措施，首先，新能源汽车的比例将保持快速增长。由于绿卡优惠的存在，这些新能源汽车将带来交通压力、政府财政压力、税收压力等。其次，各种优惠政策的实施将使新能源汽车过度依赖政策，导致竞争力和创新能力的丧失，这不利于新能源汽车的发展。此外，限制燃油车车主是极不公平的，创造公平的环境也会迫使双方进行技术创新。取消绿卡特权也是基于这些考虑。

如果真的取消了绿色牌照的优惠政策，新能源汽车还会一蹶不振吗？不一定。据调查，除了政府补贴和绿色标签外，人们购买新能源汽车的主要原因是使用成本、环保和驾驶感的优势。此外，由于石油等能源的限制，新能源汽车将成为未来的主要出行方式之一，这无疑是事实。

此外，如果没有这些优惠政策，新能源汽车公司的压力将急剧增加，部分原因是根据无限制出行等政策购买新能源汽车的消费者将重新考虑，销量下降将是大概率事件。如果销售跟不上生产，车企可能会面临另一场价格战，如何控制成本、突出产品差异成为当务之急。

幸运的是，有关部门尚未对这一建议作出回应，但这一趋势已经形成。尽管时间上存在不确定性，但绿卡优惠政策的退出已经是可以预见的。如果你真的取消了绿色牌照特权，你还会选择新能源汽车吗？编辑/文澈

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