实测8款热门车型，谁才是LCC辅助驾驶最牛电动车？

2022年第四季度，全球自动驾驶公司进入“行业寒冬”。由福特和大众投资的美国自动驾驶公司ArgoAI宣布破产；在中国，小马智行裁员和缩小业务规模，图森的股价未来将因首席执行官被解雇而暴跌50%；Mobileye上市时，其估值蒸发了300多亿美元。

自动驾驶汽车的未来能否承受行业冲击？在中国，自动驾驶行业的寒流并没有阻挡车企对智能驾驶的热情。辅助驾驶功能，包括城市导航辅助驾驶和LCC，仍然是智能汽车的共同追求。一些人认为自动驾驶太危险，而且毫无用处；也有人认为，车企提供的智能辅助驾驶功能可以有效缓解驾驶疲劳，在实际驾驶过程中也是非常“老司机”的。那么，如今中国的新动力汽车公司在推广智能驾驶方面迈出了什么步伐呢？

近日，新出行对特斯拉Model 3（参数|询价）、蔚来ES7（参数|询）、理想L9（参数|咨询）、小鹏P5（参数|询）、智己L7（参数||询）、非凡R7、深蓝SL03、摩卡PHEV等8款车型进行了LCC功能评估，向我们展示了电动汽车辅助驾驶领域的详细差异。1、 当高速行驶的车辆无法识别静止的车辆时，识别高速行驶的静止车辆通常会导致碰撞。经过测试发现，理想L9、小鹏P5和Model3在夜间以80公里/小时的速度行驶时，可以正确识别静止车辆；智己L7在白天和晚上的表现差异很大。

值得一提的是，在静止车辆占用道路10%/30%/打开车门占用道路的三种场景中，只有小鹏P5表现完美，是八辆车中唯一具备绕行能力的。其余车辆在1-3种情况下都有需要接管的情况。

2、 加速和减速的舒适性当遇到障碍物时，减速和在障碍物周围加速是所有车辆的常见问题。刹车过猛或加速不够平稳都会影响车主的驾驶舒适性。此外，对于电动汽车来说，突然制动或启动过猛会导致过度的能源消耗，从而影响续航里程。

加速和减速越大，身体感觉就越突兀。从测试结果来看，蔚来ES7和Model 3的加速和减速范围明显高于其他车辆，表明这两款车在加速或减速过程中的舒适性需要提高。理想L9、小鹏P5等车型的加速和减速舒适性相对要好得多。3、 大曲率曲线是对LCC辅助驾驶能力的一大考验。全程最佳体验是Model 3，它可以顺利通过弯道，无需减速或人为干预。可以看出，特斯拉的视觉识别和算法逻辑是强大的；第二好的体验是小鹏P5，它没有特斯拉那么激进，而且相对谨慎。这两款车型可以说是八款车型中最好的一款。

虽然其他车型也可以顺利通过大曲率曲线，但它们可能会遇到方向盘左右摆动、进入弯道减速、左右转弯和向右离开弯道等问题。蔚来ES7、智己L7、非凡R7、深蓝SL03一旦切换到夜景，就无法顺利通过大曲率曲线，只有一半的车型能够完成。

其中，蔚来ES7和智己L7在行驶过程中容易与护栏发生碰撞，驾驶员不得不接管；

笔记

拼音 双语对照

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