理想“断悬门”，对你花钱买车会有什么启示？

上一次，被称为“500万最佳SUV”的理想L9（参数|询价）明确考虑了产品定位。他的目标用户想要一辆全家都满意的车，前排两排，第三排三排，都不错。作为一款典型的可堆叠式快乐汽车，理想L9显然满足了这一点。理想的L9，目标是谁并不重要，但最重要的是帮助买家表现得体。而这两天，理想突然刹车，再次冲上热搜。我们先来看看事情的来龙去脉：一辆理想L9试驾车出现悬架问题，车辆左前轮卡在车身里，无法正常行驶。怀疑车辆存在空气悬架故障。根据曝光的网络聊天记录截图，理想L9突然刹车，随后“砰”的一声发生，导致前悬架断裂。

理想汽车NPS运营负责人张小娴解释说，重庆试驾以每小时90公里的速度穿过了一个超过20厘米的深坑，导致空气弹簧内部的缓冲环损坏。由于供应问题，一些测试车辆在试生产阶段使用缓冲环。尽管试用版符合安全标准，但在遇到严重冲击条件时，它可能偶尔会失败。缓冲环实际量产版的强度是试用版的2.5倍，面对更大的冲击不会有任何问题。更换加强版缓冲圈的原因是21英寸轮毂成为标准配置，从而产生更大的缓冲压力。说到这个缓冲环的作用，它在汽车碰撞时起到缓冲和冲击的作用，从而降低碰撞造成的损坏程度。换句话说，它有助于在发生大碰撞时提高车辆的安全性，但它还没有在发生事故时意外失效。如果说当发生碰撞并突然刹车时，缓冲环会变干并断裂，这显然是不合理的。吉利研究院原院长胡正南也对理想的开发流程和质量管理提出质疑，“PPAP做了吗？”

一些专业人士还表示，当车辆以每小时90公里的速度穿过20厘米深的坑时，如果空气悬架断裂，轮胎就不可能完好无损。然而，事故图像中理想的L9轮胎显然没有问题，这有点反物理现象。不恰当地说，如果你敲了敲下巴，结果失聪了，这不是你摔倒的问题，而是你耳朵的问题。此时，作为空气弹簧三大理想供应商之一的宝龙科技坐不住了：

总结一下宝龙的说法，我没有问题。我知道。我不会说谁有问题。说起宝龙科技，它也是一个值得我们骄傲的民族品牌。是国内首家突破国外巨头技术垄断，自主研发空气悬架系统的企业。目前，它也是国内空气悬架领域的领先企业。这是另一个题外话。我不知道是否有人在经销商处尝试过驾驶带空气悬架的豪华汽车。我确实遇到过一位副驾驶，他看到一条颠簸的道路，要求你保持车速以避开它，这样你就可以体验到这辆车的悬架带来的美妙体验。然而，如果你真的打了一个200毫米的洞，那就有点愚蠢了。毕竟，理想的L9具有176毫米的最小离地间隙。

总结理想的“狼人”言论，脱离工作条件，小概率事件，以及试制车的锅。我不知道该不该洗这个锅。最重要的是让支付预订费用的人不要收回。这是严重的问题。好吧，我不再贫穷了。此前，另一家汽车媒体公司测试了L9的转向方向，发现转向指向性很差。视频中可以看到，L9在转弯过程中车身严重倾斜，右前轮受力较大，怀疑悬架承载力不足。目前，这……

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“理想的解决问题的态度当然值得肯定，但瞬间的反应和赞美消除了我的担忧，让我无法理解，但我非常震惊。”。冷静下来后，我只是看到了一些有点人性化的问题：“你能理解我花了1万元买了一部假的手机回来吗？然后老板说，‘只要用它，如果三年内坏了，我会免费给你一部新的。’”关键是质量是否有问题。。。如果在高速行驶中有一个坑，悬架倒塌，那就失控了。。。究竟为什么现阶段试驾车上的材料与量产车的质量不一样？””“理想情况是先跑马圈地玩互联网，然后再讨论。“这么多声音，我们应该如何理性看待这个问题？首先，理想对其自主研发的自适应空气悬架系统感到相当自豪。从发布会这一核心卖点，到李想的个人微博宣传，都反映了这一点。

为什么？由于空气悬架配置确实是近年来发布的高端配置，它以前只出现在多辆豪华车上，而且还必须通过高配解锁或额外付费可选。现在，随着自主高端车型的疯狂输出，再加上这种配置，消费者觉得物超所值。随着消费者越来越追求驾驶和乘坐质量，空气悬架确实有相当大的增量市场。那么，理想的自行开发的空气悬架呢？它含有多少黄金？关于自我研究，总结：如果外卖很便宜，谁愿意自己做饭？控制成本是根本目标。关于空气悬架，简单地说，车辆悬架上安装了空气压缩机，后悬架的传统螺旋弹簧被空气减震器取代。因此，可以更好地过滤道路上的颠簸，提高乘坐的舒适性，并通过调节压缩空气来调节悬架高度，以满足不同的驾驶模式。空气悬架又分为只能调节高度的单室空气悬架和可以调节高度和刚度的多室空气悬架。后者是大多数豪华车的标配，而理想L9使用前者，这意味着它具有更好的通过性。在宣传过程中，理想还花了一些时间强调，其降低的车身高度为在后备厢上车和取出物品提供了便利，而没有提及刚度和柔软度的调节。因此，理想L9与我们之前所知道的仅在豪华车中可用的空气悬架之间存在一定的差距。换句话说，仅仅是调整车身的高度，这种空气悬架对车主来说有多重要？

然而，理想主义者也考虑到了这个bug，所以他和极氪想到了一起去。也就是说，使用CCD来补偿无法调节单室空气悬架的刚度和柔软度。然而，CCD的本质是一个外部电磁阀，它控制减震器内部的油流量，调节减震器的阻尼，并在刚度和柔软度之间实现不同的减震效果。总之，这套操作比多室空气悬架更便宜，日常驾驶仍比普通悬架更强。在极氪001（参数|查询）上，327000可以解锁这样一个空气悬架“组合”。那么，理想L9的性价比是多少呢？

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理想的“入门级顶级匹配”表面光滑，而内部确实是成本控制的终极选择。根据2021发布的数据，理想汽车的毛利率为21.3%，比威来高1.2%，比小鹏高8.8%。毛利率的概念是什么？2021，利润最高的丰田公司实现了19.6%的增长。同时，理想的研发、销售和管理费用都低于蔚来和小鹏。Q： 这些额外的毛利润从哪里来？理想中的毕威来和毕晓鹏的“人才济济”在哪里？这个问题的答案最好留待时间来解释。我在这里想说的更多的是，作为消费者……

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拼音 双语对照rs，我们可能不应该坐在车里，只关心可见的配置而忽略内核。我只关心它增加了多少屏幕来给驾驶舱带来更多的笑声，而我对过去的三大项目、当前的三电技术和底盘悬架视而不见，这些都是真正与技术和安全相关的。是的，消费者并不专业，在买车时不可能自己学习汽车技术和结构。就像买房一样，不可能深入研究钢筋混凝土承重墙的技术。他们需要的是一条符合标准的底线，以及专业、真实和负责任的媒体人员来指出问题。当然，我们也有理由相信，没有哪家汽车公司愚蠢到拿用户的生命安全开玩笑。但老实说，新势力正在阻碍他们很快的进入，他们的实力和经验确实有限。我们应该宽容和耐心，因为理想在可见的地方已经足够卷起了，我们也应该摒弃想要和想要的贪婪，不要相信45万就能买到500万以内最好的SUV。

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