巴掌大的电机超越V8发动机，埃安发布夸克电驱

实现这一突破，不亚于芯片行业从“28纳米”时代迅速推进到“3纳米”时代。

从平衡车、无人机等常见民用应用，到“国宝级”航空母舰、太空探索等高端前沿领域，爱安摘下特斯拉未完成的果实，突破了电动驱动领域的世界级挑战。然而，无论行业如何，他们都在追求“体积小、功率大”的电动机。可以说，电动机技术的发展史就是一部不断追求极限功率密度的历史。

1900年，保时捷推出了一款使用小型轮毂电机的概念车。然而，由于小型电机的功率密度不足，车辆的极限速度只有35公里/小时，最终导致流产。无独有偶，特斯拉的第一款车型Roadster最初设计为双速变速器，以实现更高的功率密度。然而，由于各种技术问题，它最终无法大规模生产和提高功率密度。事实上，电机功率密度的突破一直是一个世界级的问题。许多工程师和研究机构致力于提高其功率密度。有成功也有失败。功率密度的突破面临着两大世界挑战。

一方面，有必要考虑如何在保持恒定音量的同时实现更大的功率输出。这要求必须探索电机的空间极限，以便电机的每个点都能释放其最大潜力。同时，还可以通过增加电压来增加功率。然而，电压每增加1V，都是一个巨大的系统级项目，涉及材料、工艺、软件、包装和安全；另一方面，还需要避免高功率输出损耗，即不容易增加的功率，并尽可能避免浪费诸如发热之类的无用工作。在新能源汽车行业快速发展的十年中，该行业的电机功率密度从2kw/kg提高到了6kw/kg。Eanquark电驱动技术的出现使电机的功率密度大幅提高到12千瓦/公斤，收获了特斯拉未竟事业的果实。

爱安电驱的研发团队在电力技术领域深耕十多年，具有强大的研发实力。围绕“高功率密度和低热损失”这两个核心点，我们继续进行技术迭代开发，从而积累了纳米晶非晶超高效电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无电源中断电子换挡等一系列创新技术。其中，核心技术是三大前瞻性技术：迄今已开发出全球首个“纳米晶-非晶”超高效永磁同步电机技术，电机铁心损耗是影响电机运行效率的主要因素。爱安电机团队从基础原材料和电磁原理出发，创新开发了“纳米晶-非晶”合金材料和批量制备工艺；与铁基硅钢材料的传统冶炼工艺相比，纳米晶非晶材料的冷却速度高达100万℃/s，比铁基硅钢材料快1000倍；

笔记

拼音 双语对照它具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特征。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。Aian创新性地使用这种材料制作电机铁芯，将电机铁芯损耗降低50%，有效降低了电机能量损耗。电机的运行效率提高到97.5%，电机的最大效率达到98.5%。

业界首款X-PIN扁线绕组Aian结合了专利X-PIN扁导线定子技术和碳纤维高速转子技术，可将体积减少25%，并将电驱动功率提高30%以上。基于电机技术的进步，未来的产品将呈现出小型化、轻量化和多样化的出行模式。X-PIN碳纤维高速电机技术拥有三项独特平台绕组方案的国家专利，可在70kW至320kW的功率范围和220至450Nm的扭矩范围内实现多平台兼容性。

全球最高900V碳化硅功率模块Aian深度参与SiC产业链建设，自主研发封装设计。在芯片布局、均流一致性、减少芯片开关延迟和堆叠功率电路设计四个方向上取得了突破。结合全银精密低温烧结工艺的创新，SiC模块电路噪声降低了50%以上，热阻降低了约25%，芯片流动能力提高了10%以上，功率循环寿命提高了约100%。它结合了安全可靠的SiC芯片驱动和保护设计，充分利用了碳化硅的高耐压、高功率密度和高效率特性，帮助夸克电驱动实现了900V的最大全功率工作电压、320kw以上的峰值功率和99.8%以上的最高效率，位居行业前列。

夸克电驱动的一系列技术创新都是基于细节，不断实现极致，突破了“大功率小体积”的矛盾，也赋予了爱安的HyperSSR和HyperGT与生俱来的极致性能和空间体验！

笔记

拼音 双语对照例如，在无人机领域，通过使用夸克电驱动技术，可以显著提高运载能力和续航能力。与人工智能技术相结合，无人快递服务不再是遥远的幻想

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与特斯拉的宏大叙事缺乏细节，而夸克电驱动技术的这一坚实突破也反映了艾因对技术的脚踏实地的承诺。随着夸克电驱动技术的不断发展，未来可能应用于智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精度领域，使高性能机械变得便携。由此产生的连锁反应甚至可能改写社会的运作方式，让科幻世界照进现实。

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今年1月30日，《福布斯中国》发布了2022年新独角兽榜单，艾安位列全球新独角兽第一。这是继被评为2022年创新型企业超级独角兽、2022年中国最有前途的新顶级品牌后，永旺第二次获得国际权威机构的认可。以科研成果和技术创新为内驱力，爱安也吹响了冲击科创板IPO的号角，未来可期。

笔记

拼音 双语对照

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