2月份新势力销量冰火两重天！理想狂飙，零跑掉队

今年1月，受购车优惠政策提前透支需求、春节假期等因素影响，各车企销售普遍遇冷。当月新能源汽车零售额为33.3万辆，同比下降6.1%，同比下降48.1%。根据各造车新势力近日发布的2月交付数据，尽管造车新力量2月交付量趋于回暖，由于购置税减半、补贴减少等政策的透支效应结束，以及2月份工作日较短，整体销售情况仍低于预期。尤其是2月份，交付的汽车只有3198辆，同比下降6.9%。需要注意的是，去年12月，零度汽车的销量连续三个月低于1万辆，但仍有8493辆交付。接下来，车叔就带大家一起来看看他们2月份的具体发货量。

第五名：2月极氪汽车交付量：5455辆。2月，极氪汽车凭借其独特的“极氪速度”实现了同比双增长。交付量为5455辆，同比增长87.1%，同比增长75.1%，累计交付86519辆。目前，极氪有极氪001（参数|询价）和极氪009两款车型，极氪001和极氪009的平均订单金额分别为33.6万元和52.7万元。由于极氪009的市场定位相对较高，销售主力军仍然是极氪001。

此外，2月3日，ZKR正式宣布了其第三款产品ZKR X，该产品定位为一款新型豪华全能SUV。它建立在SEA庞大的架构之上，长、宽、高为4450/1836/1572毫米，超长轴距为2750毫米，具有多种智能场景、卓越性能和极致设计。它预计将在4月的上海车展上首次亮相，并将在年内推出。这款新车的到来标志着继在轿车和MPV领域取得成功后，吉克龙正式进入SUV市场。同时，我们也希望它能为Jikron带来更高的销售额。第四名：小鹏汽车2月交付量：6010辆。从2022年下半年开始，小鹏汽车的销量较上一时期有所放缓。2月，小鹏汽车的交付量为6010辆，与1月相比增长了15%，但与去年2月的6225辆相比下降了3.4%。与理想和蔚来的飙升表现相比，小鹏的交付表现相当孤独，详细的车型数据将在之前公布。2月份，小鹏只公布了整体销量，而各车型的详细数据尚未公布。

目前，小鹏汽车共有四款车型在售，包括小鹏G3i（参数|询价）、小鹏P5（参数|报价）、小棚P7（参数|询价）和小鹏G9，涵盖轿车和SUV，价格区间在15-50万元之间。目前，小鹏汽车正处于一个极其尴尬的境地。小鹏G9对高端市场的影响并没有达到预期。小鹏P7已经走到了这一代产品生命周期的尽头，消费者还在观望。小鹏P5没有市场存在感。据了解，2023年，小鹏汽车将推出5款新车型，包括2款新车型和3款改款车型。这些新车的到来能否让小鹏汽车重回新势力的第一阵营，还有待观察。第三名：内扎汽车2月交付量：10073辆被认为是2022年黑马的内扎汽车，自去年12月以来逐渐放缓。今年1月，内扎汽车仅交付了6016辆汽车。然而，在连续两个月交付量不足1万辆后，2月，《内扎》实现了月交付量过万辆，交付量10073辆，同比增长41.5%，环比增长67.4%。目前，《内扎》共有三款车型在售，分别是《内扎S》、《内扎U》（参数|询价）和《内扎V》（参数|询价）。其中，备受期待的高影响力产品《战神S》已交付2048套，同比增长35%。

笔记

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与同行相比，Nezha S的销售数据并不是很抢眼，但对Nezha S来说，Nezhas S的销量增长代表着Nezha S.品牌力的提升。然而，从目前的产品结构来看，主要关注中低端领域，下沉市场，为了获得更大的市场，Nezha Motors迫切需要在产品高端化和品牌高端化方面取得重大进展。然而，随着新能源汽车市场的竞争进入“白热化”阶段，对内扎汽车来说无疑压力巨大。第二名：蔚来汽车2月交付量：12157辆2月，蔚来汽车交付12157辆，同比增长98.3%，同比增长42.9%，其中SUV车型销量5037辆，轿车销量7120辆。目前，蔚来拥有ES8、ES6、EC6、ES7、ET7和ET5等多款车型。其中，ET7定位为中大型旗舰轿车，于去年3月28日开始交付；ES7定位为中型SUV，于去年8月28日正式交付；ET5定位为中型豪华轿车，于今年9月30日开始交付。

蔚来可以保持月销过万的记录，蔚来ET7（参数|询价）和ET5这两款车型不可或缺。值得一提的是，蔚来于2022年12月24日在NIODay上推出了新款蔚来ES8（参数|询价）和EC7。新款蔚来ES8将于2023年6月交付，而蔚来EC7将于202三年5月正式交付。毫无疑问，这两款车型将是2023年的重点，但蔚来汽车能否重回最初的巅峰期仍需时间检验。第一名：理想汽车2月交付量：16620辆。2月，理想汽车凭借理想L9（参数|询价）和理想L8两款车型，在2月新势力中继续保持销量领先地位。新车累计交付16620辆，同比增长97.5%，环比增长9.7%。与其他造车新势力相比，理想的数据仍然令人鼓舞。据了解，随着理想首款5座SUV车型L7于2月8日上市，理想乐观地认为其将在第二季度实现每月3万元的销售目标。在性能方面，理想L7的表现相当不错，有可能达到俱乐部月销量10000辆的水平，但潜力可能无法直接转化为销量。30万元左右的高端市场是国内新能源汽车制造商的主要阵地。2023年，将推出更多重型汽车，这对理想L7构成了威胁。

同时，在许多消费者眼中，理想L7和理想L8轴距相同，尺寸相似，相同配置的价格相差2万。产品力的最大差异可能是五座和六座的布局。此外，自2022年以来，关于理想的负面新闻不断，如性能和运营损失增加、多次测试失败、多次新车故障危机、多次自燃事件、老车主集体投诉等。消费者信心或多或少受到了影响。理想L7想要实现月销过万，似乎还是比较困难的。车叔总结，除了造车新动力品牌，其他新能源汽车品牌也纷纷发布销量。例如，比亚迪仍然遥遥领先，销量为19.36万辆，同比增长112.6%；长安深蓝的交付量为4103辆，处于稳步上升的趋势；AITO跨境交付量为3505辆，环比下降21.68%，销量连续两个月环比下降。2023年，新能源赛道将进入真正的淘汰阶段，尤其是对造车新势力而言。有时，当他们落后时，很难赶上他们。例如，零跑汽车的销量，曾经连续五个月超过一万辆，现在有些惨淡，随时可能被市场淘汰。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，未来新能源赛道的“战斗”将不断升级，倒下的新动力汽车制造商将越来越多。谁能坚持到最后，让我们拭目以待。

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