理想重演《一个公正的价格》

100%-20%功率WLTC纯电动续航里程为175公里，最小充电时功率损耗油耗为7.8升/100公里；由前部130千瓦和后部200千瓦组成的双电机四驱动动力系统，零加速5.3秒；前双叉臂，后五连杆，配备高度可调的空气悬架和自适应CDC减震；配备21英寸车轮和米其林PSEV低滚动阻力静音轮胎；三个芯片由两个8155汽车芯片驱动，分辨率为2880×1620 3KOLED显示屏，带WHUD平视显示器；配备一台禾赛AT128激光雷达、六台800万加一台200万像素摄像头、一个全景ADAS传感系统和两个Orin-X智能驾驶芯片；

笔记

拼音 双语对照高级智能驾驶能力，包括导航辅助驾驶和其他功能。在车辆配置策略上，L9延续了理想ONE的“标配或顶配”，上述配置均为标配。事实上，理想L9汽车的所有配置需要额外支付的项目只有两项，即特殊油漆和电动踏板。无论是与同价位段还是同级别车型相比，理想L9都是一款配置紧凑、性价比高的产品。我们已经在理想ONE上经历过类似的感受，但L9将这件事提升到了另一个维度。早在今年2月，在理想2021Q1财报的QA阶段，理想就正式披露了公司第二款新车的一些信息，该车仍被称为“X01”代号，李想本人对这款车有一个非常概括的描述：“在X01上，我们将满足理想ONE用户许多未满足的需求，也创造了许多用户尚未实现的前瞻性需求。”在本次发布之前，我有幸提前静态体验了实际的L9汽车。接下来，我将根据新闻稿中提到的要点分享一些相关感受。在理想ONE上未满足需求的环节中，让我们从浅层进入深层。让我们首先从“是”和“否”的角度来看L9添加了什么，即L9上的缺陷检测和泄漏修复。首先，关于理想ONE上缺少电子儿童锁的问题，有很多吐槽。事实上，早在理想ONE交付时，理想内部就已经开始反思这个问题，并开始寻找弥补的方法。然而，添加电子儿童锁几乎需要对门锁进行返工。该项目的开发周期将近一年半，因此无法赶上2021推出的Ideal ONE。L9已经在车辆开发阶段做出了这种配置。对于拥有高语音的ONE用户来说，另一个理想的配置是电动吸气门，这也是L9的标准配置。当孩子们在车里睡着时，他们可以安静地关上车门。理想ONE上缺失的Sentinel模式不仅用于L9，还用于车外和车内。内部Sentinel模式将与TOF传感器相结合，在车内进行活体检测，防止父母无意中将孩子锁在车内。空气悬架也如预期的那样出现在理想L9上。在越野救援模式下，车辆高度可升高40毫米，在高速行驶时可降低20毫米，在装载模式下可降低50毫米，在舒适进入模式下可下降40毫米。实际体验中一个更令人惊讶的方面是，在装载模式下，车辆的怠速悬架可以降低和升高的速度，这可以在大约6秒内完成。遗憾的是，这种静态体验尚未得到测试，空气悬架对驾驶质量的影响尚不清楚。在舒适性配置方面，L9还融入了电动方向盘调节，在多人车的情况下，通过记忆功能进一步提升了乘坐体验。从零开始完成项目后，下一步是比理想的ONE更进一步。改进最有趣的方面是电池寿命更长。这次理想L9的电池容量达到了42.6千瓦时，而工信部100%至20%功率的WLTC电池寿命为175公里。在此基础上，L9现在可以让用户在纯电动模式下将电池电量降至5%，进一步增加了可用的纯电动续航里程，这对日常长途通勤者来说是一个巨大的福音。新的增程动力系统提高了能源效率，在最低电池电量下，WLTC功率损耗油耗为每100公里7.8升，甚至低于尺寸和功率较小的理想ONE。与理想的ONE相比，音频也是L9的一大升级。全新21扬声器7.3.4声道的基本音质有了明显提升，整车的立体声性能相当出众。可以说，音频已经从最初理想ONE上的短板变成了L9上的长板。随着车型的增大，L9的内部空间也得到了相应的改善。总之，L9中的三行空间已经得到了改善。其中：1。前排的腿部深度更深，高个子驾驶员的座椅位置再也无法调整到理想的ONE那么靠后的位置。握住方向盘时，两个肘部可以更舒适地放在车门p上……

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拼音 双语对照4.行李箱空间可以容纳一个28英寸和一个20英寸的行李箱。我的个人身高是180厘米。在L9上，我以舒适的坐姿前后调整前两排座椅，然后坐在第三排。我的腿还有三个手指左右的空间。我的右脚可以伸到第二排座位下面，而我的左脚可以放在过道上。空间的增加是L9乘坐舒适性提高的一个方面。我在实际体验中感受到的另一个改进是L9座椅的舒适性。这种改进主要是由于座椅填充物的柔软度适当，坐着时有点像乳胶。即使是第三排的坐垫和靠背，仍然具有出色的缓冲效果。经过上述方面的改进，L9的第三排是我这次坐过的所有SUV中最舒适的，身体感觉接近GL8，但坐垫高度仍然没有后者高。升级到第三排体验还包括语音控制。理想ONE最初的4个音区已更改为L9上的6个音区。除了第三排的语音体验外，最好站在尾门处，用语音关闭电动尾门，这样也可以减少很多语音。在我看来，L9智能驾驶的内容也是“理想ONE用户未满足的需求”。激光雷达的加入使L9在主动安全方面迈出了重要一步，解决了一个痛点安全场景：可以识别静态侧翻车辆并在高速下主动制动。一些详细的改进，如更快的2排60W有线充电、前排双15W无线充电、后排双15W有线充电，将环境灯改为256色，以及在方向盘上添加振动提示，都没有在文章中列出。实际体验确实如李想所说，“满足了理想ONE车主许多未满足的需求”。无意识的前瞻性需求说到前瞻性需求，理想L9上有一些东西与全文第一句话相呼应。我们从灯开始，因为理想的L9增加了一种新型的灯：ADAS状态指示灯。当驾驶辅助功能打开时，L9前方星形环灯两侧、转向信号灯两侧和尾灯中心下方的5个位置的指示灯将点亮。指示灯的颜色为浅蓝色，与车库标志的颜色非常接近。点亮后，它非常漂亮。在我看来，这种设计不仅可以将车辆状态信息传递给周围的交通参与者，提高安全性，还可以提高车辆的识别度，成为一种相对含蓄的炫耀，这对喜欢人群关注的用户来说将是一件好事。该车的一项宝贵创新是增加了后部娱乐屏幕。在理想ONE之前，对乘用车屏幕的需求被忽视了，乘用车的独立蓝牙音频输出和后备厢语音也是如此。用李想的话来说，家用汽车市场长期以来一直被人们忽视。世界上绝大多数汽车只为两类人服务，一类是前排的司机，另一类是后排的老板。7座汽车第三排的孩子们被锁着坐，而6座汽车第二排的许多孩子都有手动座椅调节功能。老人和儿童在那里挣扎了很长一段时间。一辆真正的家用车应该在各个阶段照顾车内的每一位乘客，这是一个不同于其他品牌的理想产品概念。这一次，理想的L9为两排或三排的乘客提供了一个娱乐空间。之所以说“两三排”，是因为新增加的后舱娱乐屏幕和两三排座椅的布置在人体工程学上做了很多系统性的考虑。在实际体验中给我印象最深的是，无论是第二排还是第三排，都可以以自然的仰角和畅通无阻的视野观看屏幕上的内容。与飞机或公交车上的屏幕相比，无论是分辨率，距离和海拔都要好得多。结合21扬声器杜比音响系统和4D振动座椅，L9的内部观看体验无与伦比。更神奇的是，即使打开屏幕，车内后视镜也几乎没有障碍物，不影响正常驾驶。在交互方面，第二排乘客可以通过触摸控制来操作屏幕，而第二排和第三排乘客则可以通过语音系统和……的“可见和说话”来操作屏幕内容……

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拼音 双语对照。八年后，理想汽车基于中国家庭用户的需求打造了一款旗舰SUV，产品力足以与传统豪华产品竞争甚至超越。基于其自身的产品力和成本理想，该公司将这款车定价为45.98万。无论对消费者还是理想汽车来说，这都是一个公平的价格。

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