一出世就被“盯上”，小鹏G9究竟打不打得过飞凡R7？

在我的印象中，这是汽车行业的第一次——新车上市两天后，突然官宣：调整价格，调整配置！它的名字是：阅读用户的需求，倾听用户的声音。我们先来了解一下小鹏G9调整前后的价格配置差异。价格区间没有变化，仍然是30.99-46.99万元。其实里面有一个bug。30.99万元的那件是乞丐版，没有必要换。也就是说，它最初是用来降低起售门槛的。为了看起来更好，基本上不可能卖出几辆车；至于46.99万元的纪念版，我相信没有人会选择它，因为它与二级顶配相比要花费2万元，并且还有额外的4C超快充电池组和独特的星际绿色车漆。根本没有必要做出选择。

主要是根据交通量对车型进行了调整。可能，以前昂贵的可选5D音乐座舱现在已经在一系列型号上免费获得，XNGP已经成为一些版本的标准配置，即Max版本。乍一看，确实有良知。事实上，最初的定价足以让用户感到难过，并直接取消订阅。首先，定价似乎很真诚，但变化太多了。此前，G9的续航里程为702公里，但现在它确实有了这个版本，但它无法实现3.9秒的100公里加速。此外，XNGP已经成为一种选择，将几种产品的优势完全分离，然后以牙膏般的方式在不同版本的车型中分发；其次，说实话，我相信大家对5D音乐座舱的认知并不强烈，我也不太明白它是什么。然而，从宣传的角度来看，它相当有趣。然而，最终，5D音乐座舱实际上需要2.2万美元才能选择——你认为谁会选择这样的配置？至于调整，你怎么看？编辑认为，只能说做得很到位，只是在弥补前两天的定价错误。

此外，我相信喜欢这款车的人早就知道，G9产品的亮点是全场景智能、5D座舱、702公里续航里程、3.9秒加速等。然而，即使经过调整，你也认为你的G9具有上述产品亮点，编辑已经明确表示，这是完全不可能的，因为3.9秒加速版本的续航里程肯定只有650公里，尽管与702公里的差距只有52公里，但作为一个一直关注G9的消费者，我仍然有点不满意。

值得一提的是，经过调整的小鹏G9的后缀发生了重大变化。个人认为，之前使用G、E和X来区分有小鹏自己的特点，尤其是X，这是G9独有的。调整后，Plus、Pro和Max完全失去了小鹏自己的风格，类似于理想汽车中使用的后缀。顺便说一句，9月23日凌晨，理想汽车表示L8即将上市销售。会不会是小鹏G9被改成了这样一个后缀，指的是理想的L8？

据报道，小鹏G9上市后，其美国和香港股市同时下跌，跌幅惊人，接近11%。按理说，新车上市是个好消息。它本应刺激股价上涨，但从未想过会出现大幅下跌。看来小鹏G9的价格配置不得不调整，而且必须迅速调整。否则，股价将继续下跌，这对这样一家新的电力公司非常不利。

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拼音 双语对照此时，小鹏已经在智能汽车和纯电动汽车领域深耕多年，自然也会变得更加专业。

所谓“道听途说自有秩序，艺术行业自有专业化。”在向新时代转型的过程中，品牌的实力与年龄无关。作为一家老牌大厂，上汽在技术、人才、研发经验甚至供应商资源方面确实拥有雄厚的资本，这是毋庸置疑的。然而，传统的大厂并不一定“处处精致”。毕竟，他们距离成为新能源领域的企业家也只有一半的路程。因此，尽管非凡一直在宣传非凡R7作为一个功能，但我仍然觉得小鹏G9在质量和体验方面会更强大。小鹏G9在智能驾驶辅助方面具有巨大优势。就我的结论而言，这两辆车在智力水平上的差异是很好的证据。作为业内首款实现全场景智能辅助驾驶能力的汽车，小鹏G9已经实现了行业顶级的智能辅助驾驶水平。搭载第二代智能驾驶辅助系统XNGP，小鹏G9具备ACC-L、LCC-L、高速NGP以及目前专属的城市NGP等多项高水平能力。用户基于通用地图启动导航后，可以完成从起点停车位到终点停车位的整个辅助驾驶过程，包括停车位外，到城市道路、高速公路/高速公路，再到城市，最后在停车位停车。

未来，小鹏G9将进一步减少甚至摆脱对高精度地图的依赖。由于全面升级的硬件、更先进的算法模型和持续的算法优化，XNGP系统可以在高速、城市和停车场等单点场景中运行，无论是否有地图，都可以应对更复杂的场景。例如，XNGP系统可以更好地处理和扩展其能力，覆盖一些城市的NG场景、没有红绿灯的困难行人和车辆混合流交叉口、VRU密集区、临时停车车辆密集区和长期施工区。小鹏的城市NGP功能已在广州全面开放，该功能将在2023年支持更多城市。同时，小鹏将在大部分城市逐步实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的地区逐步完成功能覆盖，并在2024年逐步完成驾驶与停车功能的对接。因此，小鹏G9在驾驶方面的助力在现在和未来更为重要，不仅为用户带来了更便捷、更安全的驾驶体验，也进一步推动了智能汽车的发展。在智能驾驶方面，非凡R7并没有做太多的工作。如果没有小鹏G9的先进功能，它基本上就是一个“基本包”。至多，它做得很好，达到了行业的中上游水平。要赶上小鹏G9还有很长的路要走。

值得一提的是，小鹏G9整车配备了12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个激光雷达，共有31个传感硬件；非凡R7配备了11个摄像头、4个毫米波雷达、2个4D成像雷达和1个激光雷达，总共33个传感硬件，甚至比小鹏G9多了两个。由此可以看出，在智能化方面，年龄较大、硬件较多的品牌并不能占据优势。小鹏G9之所以如此强大，与小鹏多年来的深耕和不断的自我研究密切相关。超快充电与换电相比，前者更令人担忧，这是有轨电车车主难以避免的问题。作为回应，小鹏G9和非凡R7采用了两种不同的方案——前者配备了800V高压SiC平台，可以通过800V高压实现“超快充电”和高效充电；

笔记

拼音 双语对照非凡R7采用了与蔚来相同的新兴换电模式，“换电充电”也非常方便。

在宣传飞风扇R7时，官方飞风扇电机公司将换电模式作为主要宣传点，声称最快可在150秒完成换电。此外，它还有一套自己的专用标准，可以准确定位，甚至比蔚来做得更好。在缺乏统一标准的情况下，蔚来和非凡这两个品牌正在各自为战，各自建造自己的替代电站。纵观多年来充电桩的建设，即使有国家政策的支持，目前的纯电动汽车充电网络也只能让车主满意；仅仅依靠两个品牌（尚未合作）建立一个电力交换网络需要多长时间和多长时间？无论如何，目前，在半径几十公里的范围内共享一个发电站是一种常见的现象，而这仍然是蔚来的一个网络。非凡的网络更加稀疏。可以说，仅开车去发电站所花费的时间就足以给充电桩充电一次。

小鹏G9的超快充电则有所不同。依靠800V高压SiC平台，小鹏G9可以在小鹏打造的S4过充电桩上获得高达430kW的高功率，最大电流为630A。4C版本只需5分钟即可补充200多公里的续航里程，并且可以在15分钟内将电量从10%充电到80%。以这样的速度，小鹏G9已经成为世界上充电速度最快的量产电动汽车。同时，由于800V高压平台的技术优势，小鹏G9在连接第三方车载充电桩充电后，可以直接提升车端电压，让车辆获得更高的动力充电效果。因此，即使按照普通国标充电，小鹏G9也能达到特斯拉V3过充的充电速度。与非凡R7引以为豪的动力变化相比，小鹏G9的超快充电明显更人性化——至少在买车时，不必考虑最近的发电站离你家有多远。在非凡R7最重要的宣传点中，非凡R7与小鹏G9相比没有任何优势，更不用说官方从未提及的其他方面了。那么，从出生起就被“看好”的小鹏G9能否击败非凡R7，恐怕每个人心中都有一个明确的答案。

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