1月31日，马自达正式发布了其新款CX-90的一组图片。该车定位为中大型SUV，采用了新的后驱平台，将提供燃油动力和插电式混合动力版本。
外观方面，CX-90采用了马自达最新的家族化设计风格。网状结构更大、更有冲击力，外围的镀铬装饰保留下来并与前大灯融为一体，而内部则采用了熏黑的直瀑布设计。
从表面上看，它的大灯似乎不再细长，但实际上，日间行车灯一直延伸到中网，点亮后仍然呈现出细长的视觉效果。
从侧面来看，为了追求更运动的外观，新车的D柱相对较宽，倾斜角度较大；再加上大轮毂等元素，凸显了该车的运动风格。至于车尾部分，它看起来相当简洁，再加上流畅的车身线条，营造出一种“简单而不简单”的感觉。
进入车内，可以看到CX-90保留了家族式的设计风格，但在材质和配色上下了很大功夫。双色搭配使整车层次感十足；结合精选的材料，整车的内饰豪华感得到了极大的提升。从此次发布的图片中还可以看出，新车有三排座椅，全景天窗使车内照明更好。
此外，动力也是CX-90的一大亮点。燃油版搭载3.3T直列六缸发动机和8速自动变速箱，最大马力340Ps，最大扭矩500N·m；插电式混合动力车型搭载2.5升四缸发动机和电机，最大马力为323Ps，最大扭矩为500N·m。纯电动续航里程预计为63公里。当然，马自达KPC动态底盘系统也不会缺席——这也从侧面反映出新车将拥有出色的操控性。
马自达CX-90在外观、内饰设计、技术配置、动力参数和整体豪华度方面都做得很好——不可否认，它确实是一辆很棒的车。看来马自达已经“开窍”了，终于愿意重视中国市场了。然而，在笔者看来，无论这款新车最终能否国产，还是作为进口车引入国内，它仍将沦为一款小众车型。
考虑到目前在售的CX-8（参数|询价）的起价已经达到25.88万元，如果该车能够引入中国。因此，对于成本更高的后驱平台和大排量涡轮增压发动机的CX-90来说，无论如何起步价都不会低于30万元。
然而，已经进入30万元以上价格区间的CX-90根本没有优势。相比豪华和舒适，以理想L7/L8为代表的国产“造车新势力”产品在这方面的表现只能说是“超越而不超越”。
纵观品牌影响力——更不用说凯迪拉克等传统豪华品牌，就连“蔚小理”这三家“新动力”车企，近两年在中国的市场影响力都远超马自达。此外，福特探险者（parameter|inquiry）和大众土伦（parameter| inquiry。如果它以进口汽车的身份进入国内市场，其起价可能会达到40万元左右——到那时，它只会变得更加没有竞争力。
笔记
拼音 双语对照
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