大嘴视点|和理想扳手腕，问界赢的概率有多大？

余大嘴几天前抵达重庆，这是他半个月内第三次访问塞莱斯。这一次，他是专门为即将推出的大型旗舰SUV Discovery M9而来的。从2022年下半年开始，闻捷的月销量一直稳定在1万辆以上，是唯一一个能在中高端增程车市场与理想抗衡的新能源品牌。于大嘴频繁拜访赛力斯，是因为以M9的成功对标理想L9（参数|询价），定位M9的品牌价值，并与理想争夺未来顶级增程车的地位具有战略意义。

与理想作斗争时获胜的概率是多少？看来，资本市场和行业的差异并不大。在资本市场，一批投资大佬看好行业发展，认为作为一家掌握了三电核心技术的新能源汽车公司，再加上华为的技术赋能，拥有竞争对手无法效仿的智能技术。去年，包括广发证券、中信证券和林源投资在内的17家发行人为赛力斯设定了70.59亿元的价格涨幅，每股51.98元，但这些巨头目前亏损20%。

业内观点相对谨慎。相信随着华为与长安、北汽、奇瑞合作的深入，行业已经失去了独特性，未来将面临鸿蒙座舱相互竞争的竞争局面。此外，赛力斯去年的收入和亏损翻了一番，而其最近对特斯拉降价的跟进使2023年的利润前景更加令人担忧。

作者认为，从表面上看不出来。该行业生产和销售的增长使其每辆车的毛利润从年初的7%提高到去年第三季度的12%。虽然降价会影响利润，但性价比提高和规模效应带来的销售增长也会降低单位成本。短期损失并不可怕，而是市场份额。特斯拉在开始盈利之前也亏损了很多年。以其在江湖上的地位，它将能够抓住盈亏平衡点。不仅如此，随着赛力斯智能工厂的开工和落户重庆新能源产业园，赛力斯的产能已达百万级，硬件投资的高峰期已经过去，减亏拐点即将到来。

事实上，没有必要担心华为会有一群孩子。目前，华为体验店只剩下提问了。以华为的模式，鸿蒙智能座舱无疑正朝着行业领导者的高度发展。要成为一种趋势，全新的生态必须创造销售冠军光环效应。“只有汽车卖得好，才能吸引更多品牌加入鸿蒙。作为华为参与最深的品牌，其市场表现直接决定了华为在汽车行业的地位。因此，知识在华为心中的重要性是其他汽车合作品牌无法比拟的。因此，我们可以看到，加入鸿蒙的也是华为的阿维塔tly由华为创建，对市场上新车的分析由制造商主导。”；在M5（参数|询价）和M7发布会上，华为作为零部件供应商，对该车型进行了实际分析。

凭借三电和华为鸿蒙的核心技术，该行业在智能技术和体验方面有实力与理想竞争。华为手机用户的体验和愉悦感肯定超出了理想。然而，一辆车要想卖得好，既要有豪华感，又要有时尚感。随着知识的出现，人脸工程需要加强。M5不错，但问题出在M7身上。人们常说M7的内饰设计在豪华度和时尚度上不如理想L8，这或多或少会影响消费者的信心。因此，在未来的修改中，如果该行业弥补了这一弱点，并采取才貌双全的新态度来满足理想，那么获胜的几率仍然很高。

笔记

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