3月10日，马拉切城四年来第三次来到保定哈弗技术中心。毫无疑问，每次你被邀请参观，你的见解和成就都会有所不同。在2020年保定之行中，董事长魏建军的灵魂拷问“长城汽车，它能撑过明年吗？”这清楚地向大家传达了一位中国领先自主品牌企业领导者的深切关怀，他居安思危；
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拼音 双语对照Motors正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，其自主研发的大型钙钛矿光伏组件保持着世界最高纪录；
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拼音 双语对照无论是分布式储能领域还是集中式储能领域，都实现了核心领域的全面布局。在汽车动力领域，长城汽车将混合动力、纯电动和氢能并行使用。
在目前最具竞争力和汽车公司高度重视的智能化领域，长城汽车组装了一款集线控转向、线控制动、CTC、一体式压铸铝车身等核心技术以及智能座舱技术于一体的智能底盘，具备全套软硬件自研能力，以及从传感硬件到计算平台的全方位自研能力，拥有中国首个数据智能系统和行业最大智能计算中心的智能驾驶技术。这一次，重申造车初心、发布新能源宣言的长城汽车，不仅喊出了口号，还展示了阶段性成果。这一举措无疑是对消费者、品牌员工和合作伙伴投资者的一种安抚，而不是过去的焦虑。长城汽车，创造新能源的“长城”，凸显了差异化技术的重要性。在这次干货大会上，长城汽车还提出，不仅要做长城汽车的新能源，还要做新能源领域的“长城”。为此，长城汽车也对现有的战略定价、定价体系、产品布局等领域做出了相应的规划和改变。此外，它还展示了自己的技术专长，推出了新的智能四驱混合动力技术Hi4。
从马拉奇市场来看，长城汽车在新能源转型过程中经历了一段试错期，变化相当明显。最令人印象深刻的是，长城汽车似乎变得更加“务实”了。客观地说，长城汽车此前在插电式市场的战略策略值得探讨。长城汽车自身和市场高度期待的DHT技术最初搭载在魏牌上，象征着长城汽车品牌的高端落地。“我们不在乎30万元左右的车型是否有价格标签，但我们错误地错过了插电式市场最主流、可以直接产生销量的价格区间。”。这也使其能够带来直接销售贡献，并达到DHT技术普及并使消费者熟悉的10万至20万元主流插电式市场份额，所有这些都落入了比亚迪等竞争对手的口袋。随着这项新技术的推出，长城汽车“务实地”“将目光重新聚焦在20万元以下的市场。在马拉汽车市场现场，获悉全新智能四驱电动混合动力技术Hi4将在全新推出的哈弗新能源车型中率先推出。同时，长城汽车的全系列新能源产品也将在2024年前在四驱中全面普及。
建设新能源“长城”，当然要从最基本的“基础”入手。如果不能最大限度地将最好的技术交给市场，不能返还给用户，那么普及将是不可能的，更不用说“开启全方位电动四驱时代”的宏伟目标和理想了。除了重新组织产品定位和实施新技术的战略方法外，Hi4等核心技术是否可行也是人们关注的焦点。从马车市场的角度来看，这也是长城汽车为应对当前竞争激烈的插电式市场而制定的“差异化”战略，也是长城汽车在这一细分市场最有可能的优势。
据了解，全新智能四驱电混动技术Hi4实现了三大创新，即双轴分配三种动力源的“新配置”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“全新高度”。它有两套动力总成，最大系统功率……
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五年时间，说长不长说短不短，但在这期间中国汽车市场却发生了翻天覆地的变化。
1900/1/1 0:00:00电动化时代，电驱系统还有很多想象空间。文丨智驾网黄华丹马斯克在投资者日上提了一嘴，后面特斯拉的永磁电机准备少用碳化硅，不用稀土了，A股稀土盘大跌。而电驱系统，一时也成为热门话题。
1900/1/1 0:00:002月27日，哈弗狗品类首款新能源车型34刻度潮野座驾哈弗二代大狗参数询价在深圳正式上市，新车推出DHTPHEV105KM潮电版Plus、DHTPHEV50KM潮电版2款车型，
1900/1/1 0:00:00八卦天天有，这回轮到赛力斯。前不久，赛力斯发布的某张海报上，赫然换上了新的LOGO。一时之间，诸如“赛力斯即将沦为代工厂”、“张兴海要被抛弃了”之类的言论甚嚣尘上。
1900/1/1 0:00:003月3日消息，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kwkg，相比行业6kwkg提升100。
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