哪吒出征泰国，表面风光，背后隐忧

整个2022年，内扎汽车的交付量为15.2万辆，同比增长118%。2023年1月至2月，Nezha汽车共交付1.6万辆新车，2月销量突破1万辆，同比增长41.5%。经过多年的积累，它的最终表现已经爆发，创造了一条属于它自己的内扎曲线。Nezha汽车销量的持续增长代表着大众消费者对其产品、技术实力和品牌声誉的认可。考虑到这种信心，Nezha Motors再次扩大了其市场足迹，将业务扩展到海外市场，从泰国开始。近日，Nezha Motors泰国生态智能工厂在曼谷Kanayo区正式奠基，加速全球化战略。

很显然，《Nezha Automobile》就是一个出身寒门的贵族儿子出现的例子。这个草根新动力品牌正在走出自己的逆袭之路，逐步进入全球汽车市场。然而，企业在攀登高峰的过程中不会一帆风顺。虽然表面上的光环让人眼花缭乱，但背后也隐藏着隐忧，看似风光无限的Nezha汽车，内心却可能焦急万分。

从泰国开始，但不仅仅是泰国，Nezha Motors是一个来自草根家庭的品牌。它刚刚以低端路线进入市场，首次亮相的是定位于小型SUV的Nezha N01（参数|询价）。如今，Nezha Motors也主要依靠价格友好的Nezha U（参数|询价）和Nezha V（参数|报价）赢得世界。然而，出生在基层并不可怕。如果你找到了高价值的领域，并充分发挥自己的优势，你仍然可以逆袭，实现华丽的转身。内扎汽车瞄准的是10万级别的家用SUV市场。凭借其实惠的价格和良好的设计，其产品获得了大量消费者的认可。它曾荣登新能源品牌销量榜榜首，如今已跻身前三。

表面上看，背后隐藏着担忧。梦想是美丽的，但现实总是残酷的。尽管潜在的东南亚市场可以为内扎汽车提供良好的销售支持，但内扎汽车的出口之旅应该并不容易，因为它在海外市场也面临着来自国内汽车公司的巨大压力。你应该知道，国内的企业喜欢急于求成。不仅是Nezha汽车，比亚迪、五菱、长安、吉利、长城等中国车企也瞄准了东南亚市场。一些汽车企业也在当地建立研发基地和制造工厂，以建立完整的体系。在海外市场，内扎汽车更单纯地追求销量，在竞争中处于较低的地位。

也许，在未来，内扎汽车将逐步提升系统实力，不断增强竞争力，但对于内扎汽车来说，仍有两个隐忧需要解决。首先，资金短缺。据相关数据显示，过去两年，内扎汽车净亏损超过42亿元。2020年，Nezha汽车实现营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；

笔记

拼音 双语对照2021，哪吒汽车营业收入大幅增加，实现营业收入57.35亿元，但净利润损失也增至29.08亿元，导致两年总亏损42亿元。2022年的收入数据尚未公布，但据信是亏损的。据估计，由于亏损的原因，资本市场上对内扎汽车的估值也出现了缩水。今年1月，来自3600的一份公告显示，内扎汽车的最新估值为107.56亿元。与2022年7月完成D轮融资后的250亿元估值相比，估值缩水了100亿元。这对目前仍处于亏损状态的内扎汽车来说是一个巨大的打击。

作为一家初创公司，Nezha Auto的亏损是很正常的，即使它比特斯拉更强，也花了17年时间才实现稳定的利润。从2003年成立开始，直到2020年，它才从2019年的8.62亿美元亏损转变为7.21亿美元的利润，而特斯拉当年的年累计销量为49.95万辆。然而，在2022年，Nezha汽车的总销量仅为15.2万辆。由此可见，市场销售规模是实现快速盈利的关键影响因素。与此同时，开发中高端汽车也非常重要。内扎汽车的低端车型确实很好卖，但这些车型的营收和利润都很微薄，前期赚钱也不容易。Nezha Motors也很早就意识到了这个问题，推出了中高端的Nezha S，但这款车并没有给品牌带来理想的评分。近日，Nezha Motors计划推出一款双门四座纯电动跑车Nezha GT，将于2023年上半年上市交付，旨在实现年轻消费者的跑车梦。尽管Nezha GT拥有良好的产品力，但跑车在国内市场一直是小众车型，估计Nezha GT无法帮助品牌实现高端梦想。这也意味着，资金对于内扎汽车来说仍然是一个紧迫的问题，也许出口之路可以给内扎汽车带来更多的可能性。

“没有一家公司会有一个顺利的开端。内扎汽车有很大的机会进入泰国市场。估计另一个重要因素是国内新能源汽车市场的激烈竞争。同时，领先的新能源品牌都瞄准了欧洲市场，所以内扎汽车在选择泰国市场时有些沮丧。”。然而，更好的一点是，泰国正在大力支持新能源汽车的发展，并希望泰国汽车市场能够为Nezha Motors贡献更多的销售额，从而优化品牌的财务报表。

笔记

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