随着生活水平的提高，商务人士对汽车的功能性要求越来越高。他们不仅需要能够每天旅行，还需要方便回家旅行。他们还需要考虑到商业形象。中型和大型7座SUV凭借其咄咄逼人的外观和多功能财产成为这些消费者的一致选择。但在购买后，一个新的问题出现了——谁应该坐在第三排？为什么“谁坐在第三排”会成为一个问题？一方面，大多数七座SUV的平台很高，第三排的座位很短，就像一个小长椅。孩子们只能坐在里面和外面，而成年人很难坐在里面感到舒适。另一方面，七座SUV通常采用2/3/2座布局。要进入第三排，您必须先将第二排座椅的靠背向下转动，然后“钻”过空隙。对于行动不便的老年人和孕妇来说，这就不那么友好了。如果用于商务接待，进入第三排的顾客无疑会非常“丢脸”。
因此，汉兰达七棵常青树的2/3和2/3/2布局（参数|查询）很少与商务联系在一起，因为第三排的实用性确实不好。不过，各大汽车公司也提出了合理的解决方案，即两排独立座椅。在主流7座SUV中，拥有两排独立座椅的新兴玩家包括福特凌宇（Parameter|Inquiry）、别克昂科（Parameter|Inquiry）和理想ONE（Parameter|Inquiry）。两排独立座椅的增加不仅让这些车型在第二排有了更好的体验，也让进入第三排变得“优雅”，增强了第三排的实用性。今天我们就来分析一下，汉兰达、福特凌宇、别克昂科、理想ONE等第三排空间方面，谁才是“真正的7座”。
就尺寸而言，这四款车都符合中大型7座SUV的标准。三款合资产品：汉兰达、昂科旗和凌宇处于同一水平，尺寸介于博众之间。作为新势力的理想之选，“堆叠”更是无情，车长超过5米，轴距超过4.9米。乍一看，它看起来很吓人，但尺寸只是一种表现。真正的第三排空间和座椅性能还有待进一步分析。真正的三排座椅+合理的空间布局当第二排座椅调整到舒适的坐姿时，凌宇的第三排仍然可以容纳180厘米的乘客，腿部空间至少还有三个手指的空间。这种优越的第三排空间在汉兰达和昂科旗上几乎是不可能实现的。如果身高在180厘米左右的乘客坐在汉兰达和昂科旗的第三排，他们的头和膝盖会被压在车身上，这真的是一种糟糕的体验。更大的理想ONE的出乎意料的性能并不理想。虽然轴距长了70多毫米，但第三排几乎没有腿部空间。似乎空间不仅取决于大小，还取决于利用率。
值得一提的是，凌宇的第三排还采用了超平的平台设计，凌宇第三排的脚部高度并没有被压缩。即使是大长腿也可以有一定的腿部空间余量。配备符合人体工程学的真皮座椅，即使在长途旅行中，坐在凌宇的第三排也不会感到压迫。2+2+3的座椅布局，优雅地进入第三排不仅是空间优势，也是MPV车型对2+2+3座椅布局垄断的突破，带来了同级罕见的第二排独立座椅。不要低估第二排独立座椅的设计。这是一个小细节，使灵宇的第二排有一个宽敞的T形通道。有了它，用户可以优雅地走进第三排，而不必像汉兰达那样爬进第三排。
有了这样的第三排，即使坐在那里，也不会有人感到委屈。特别是在商务接待场景中，领域的2+2+3座椅布局可以更实用。毕竟，“所有座位都很舒适”，即使是坐在第三排的顾客也能获得体面轻松的上下车体验和良好的乘坐舒适度。
笔记
拼音 双语对照315113338827330/4.jpg“/>
总结：购买一辆七座SUV本身就是对多座需求的考虑。既然每个人都有这种需求，为什么不选择一辆第三排的SUV，让人坐起来很舒服呢？与其陷入“谁坐第三排”的艰难多选问题，不如从一开始就选择一辆真正的第三排座椅的凌宇，让全家人都能在舒适中享受愉快的旅程。
笔记
拼音 双语对照
随着元宵节的落幕，新一年的忙碌也算是正式开始。在刚刚过去的一周时间里，车市发布的新车相对来说不算丰富，不过到了本周，新车车型涵盖的领域更广，车型更加丰富。
1900/1/1 0:00:00在2023年1月份，国内新能源市场有着不少备受消费者关注的大事件，比如特斯拉开年启动大幅降价操作，降幅从6至135不等，最高降价48万元，就在其启掀起“价格战”后，问界和小鹏选择跟随降价。
1900/1/1 0:00:00近日，乘联会公布了4月各车型的销量数据，今天我们聚焦新能源SUV领域，看看各位选手表现如何。
1900/1/1 0:00:00大约在半年多以前，我体验了2021款理想ONE参数询价，作为小改款车型，除了针对以往的缺点进行补全之外，更重要的是驾驶辅助系统硬件得到全面升级，更强大的性能赋予了辅助驾驶更多的想象。
1900/1/1 0:00:001月10日，伴随着一支《超越理想》的创意短视频，斯威汽车首款增程新能源车斯威大虎EDi正式发布。
1900/1/1 0:00:00日前，车叔自相关渠道获取到了理想X01的部分配置信息。据车叔了解，理想X01是理想将于今年推出的一款大型SUV，有望在2022年46月发布，并在下半年开启交付。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航