理想L7等于5座版L8？再推低配卖30万元，或许也没人买

伴随着汽车电动化浪潮，中国汽车市场涌现出一批新势力品牌，其中“蔚小理”一直被认为是第一梯队的存在。作为在规模上无法与传统车企竞争的新势力，他们选择在某个领域为消费者创造更深刻的产品力标签，比如理想汽车和“幸福家庭”用车场景的深度绑定。在收到理想ONE（参数|询价）超过20万车主的选择后，理想汽车还推出了L7、L8和L9三款新产品。特别是将于下周正式上市的理想L7，不仅进一步降低了新产品线的门槛，而且有报道称，它将推出另一款售价在30万元左右的低配车型，供消费者选择。那么，结合目前理想L7产品力的曝光，能否复制理想汽车一路走来的成功经验呢？如前所述，作为一家新的动力汽车制造商，理想汽车无疑无法在SKU上与传统汽车制造商竞争。然而，面对小鹏汽车、蔚来汽车等类似竞争对手，长期依靠理想ONE的独特天赋，甚至基本上相当于只有一个配置选项。也许这也是理想汽车消费者最独特的优势之一，即他们在展厅看到的展览车在交付时不会缺货。

然而，在2022年，情况发生了变化。理想汽车迅速上市或推出了包括L7、L8和L9在内的新产品线，并开始尝试在单一车型内区分高低配置。简言之，理想汽车的性能开始看起来更像传统汽车公司的味道。然而，仔细观察，情况似乎并非如此。理想汽车打造的全新产品矩阵似乎仍然与同一辆车有着相同的味道。首先，这三款车的动力系统是完全一致的。作为增程器的1.5T涡轮增压发动机和前后双电机的驱动调节都是相同的。说实话，在传统车企中，即使是同一辆车，动力系统完全一致的情况也不少见。即使是三款车型的纯电动续航里程、油耗和官方加速都在一毫米以内。当然，不可忽视的是，仅仅从外观上看，试图区分它们三者也是在玩“让我们找茬”。也许最明显的区别是最昂贵的理想L9（参数|查询），它是一个比L8和L7大的圆圈。

因此，与其说理想汽车的三款新产品是三种不同的车型，不如说它们是同一产品的中杯、大杯和超大杯的存在。然而，问题也随之而来。大杯子和超大杯子通常取决于食欲，而中号杯子可能不够喝。那么，价位更低的理想L7真的无法延续L8和L9的销售业绩吗？放弃三排座椅的理想，再便宜也无济于事？在之前对理想L7、L8和L9车型之间差异的分析中，实际上有一点被忽视了。较早上市并将理想ONE留下的蛋糕做大的理想L8和L9，延续了三排座椅的概念，特别是2-2-2的六座布局。最终上市的理想L7是目前价格最低的产品线，它放弃了这种设计，取而代之的是传统的5座布局。那么，让我们先来看看这种改变是否“值得”？

将理想L8的低调车型与理想L7两款正式上市车型的低调车型进行比较。两个指导价的差距已经达到了2万元，但无论是续航能力、性能还是配置表现都没有明显差距。理想的L7省略了第三排座椅，即使车身尺寸非常接近，也有望提供更好的常规装载能力。看来省下的2万元还是很值得的。然而，这是对传统产品价值体系的推断，它没有看到……

笔记

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