日内瓦车展即将取消，这让无数车迷伤透了心。幸运的是，第八代高尔夫GTI（参数|询价）已经如期而至。弹指一挥间，距离高尔夫（参数|查询）GTI的上一次更新已经整整七年了，漫长的等待不可避免地导致了对新车的更多期望。以普通版汽车作为缓冲，关于GTI设计的讨论并没有成为主流。人们更关心的是它的性能是如何提高的，以及它能否在电动化浪潮中保持“注入”的座右铭。
遵循MQB平台的高尔夫在汽车行业的发展中发挥了重要作用，也是大众汽车的核心车型。自1974年诞生以来，高尔夫已经发展到第八代产品，其传承堪称近半个世纪以来汽车行业的缩影。从某种意义上说，传统既是祝福，也是约束。当整个行业都站在电动化的十字路口，高尔夫还能占据驾驶乐趣的制高点吗？
第八代高尔夫在设计上有了一些新的变化，摒弃了简单和沉稳，转而采用时尚的风格。这并不是说新一代车型离经叛道，而是它仍然坚持家族传统，标志性的C柱设计就是例证。需要注意的是，高尔夫Mk8仍然使用MQB横向发动机模块化平台，与Mk7一致。作为高尔夫家族的一员，新款高尔夫GTI自然是MQB平台的产物。换汤不换药的策略让人们有些失望，但这在高尔夫历史上已经不是第一次了。将时间之轮拨回10年后，你会发现Mk5和Mk6都使用PQ35平台。
模块化是一把双刃剑。零部件的通用化使民用汽车获得了更高端的配置，同时也使每辆车的性格边界更加模糊。自从MQB平台接管以来，大众汽车更加专注于提高空间性能和开发电气化设备，使高尔夫GTI更加通用。与此同时，钢炮的精神似乎没有那么坚定。动力性能提升高尔夫GTI的初衷是满足家庭用户对高性能和长途旅行的需求。因此，动力系统的升级是GTI的首要任务，这与普通版本的高尔夫不同。新的2.0T发动机没有包含48V轻型混合动力系统，而插电式混合动力则留给高尔夫GTE。因此，即使从最严格的角度来看，第八代高尔夫GTI仍然是一款完整的内燃机汽车。对于血液中充满汽油的车迷来说，这绝对是个好消息。
2.0升涡轮增压发动机是EA888evo4系列的一部分，采用缸内直喷技术，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为370牛米。该动力参数与旧款高尔夫GTI性能相同，高于标准版230Ps和国产版220Ps。
在欧洲市场，新款高尔夫GTI标配6速手动变速器，以及可选的7速双离合器变速器。作为对比，欧洲Mk7标准版配备了DQ250 6速双离合变速器，而Mk7 Performance变速器与Mk8相同。档位的增加不仅带来了更密集的传动比，而且将传动比范围从4.58扩大到4.83，从而带来更好的燃油经济性。
新款高尔夫GTI的动力系统没有太多新想法，但标准车型的动力提升有目共睹，这对潜在用户来说显然是个好消息。机箱硬件没有太大变化。一种声音认为，高尔夫GTI变得越来越保守，年轻轻狂的热情正在逐渐消退。随着Mk6和Mk7产品之间的妥协，新一代汽车的底盘质量受到了特别关注。根据已知信息，新款高尔夫GTI的底盘硬件更多地继承了旧款……
笔记
拼音 双语对照
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