理想2022年卖了那么多车还在亏损，新势力还是先把车卖好吧！

新能源汽车是鸡，智能是蛋。2月27日，理想汽车正式公布了2022年第四季度和全年财务业绩。在度过了产品大修的痛苦期后，理想汽车在去年第四季度“全面发力”，总收入176.5亿元，与去年同期的106.2亿元相比增长了66.2%。也正是第四季度的良好表现，使理想汽车2022年全年营收达到452.9亿元，同比增长67.7%。

即使理想汽车的年营收大幅增长，但仍逃不过新动力汽车公司无法实现年利润的“魔咒”。2022年，Ideal Automobile的年净亏损为20.3亿，而2021的净亏损仅为3.215亿。就像蔚来汽车一样，你卖的越多，损失就越大。亏损进一步增加的主要原因是理想汽车在2022年加大了产品研发投入，达到67.8亿元，同比增长106.3%。正是因为研发投入的增长，理想汽车带来了L9、L8和L7三款新车型，在半年多的短时间内推向市场。除了研发投入，理想汽车在2022年还增加了17家品牌零售店和2家售后服务店，这也是一笔可观的支出。在产品方面，与已经停产的理想ONE（参数|询价）相比，新款理想L8和L7在配置和产品力方面有了全面提升，这意味着在价格差异不大的前提下，整车成本有所增加。

从理想汽车2022年的财报中可以清楚地看到，现阶段，没有一家新动力汽车公司能够创造出完全盈利的车型。当然，你可能会觉得小编有些片面，但事实上，理想汽车在资源整合和成本控制方面，在众多新动力汽车公司中已经足够优秀了。

理想汽车的财报发布后，李想本人在春季媒体沟通会上给出了公司的计划。理想汽车的目标是到2027年，以20万元以上的价格占领35%的乘用车市场；

笔记

拼音 双语对照要想在2030年成为世界领先的人工智能企业，就要对标特斯拉和苹果。理想汽车的下一步是在进行智能化开发之前增加并稳定销量。换句话说，理想汽车需要先把鸡修好，然后让它下蛋。相反，小鹏汽车是一家坚持鸡蛋，不太关心鸡的新势力汽车公司。智能化一直是小鹏汽车的标签，尤其是在人机交互和智能驾驶方面。在各种媒体评价中，小鹏P5（Parameter|Inquiry）在智能驾驶方面的表现优于特斯拉Model 3（Parameter|Inquiry）。理想汽车是力争到2030年对标特斯拉，小鹏可以说做到了。

当然，小鹏汽车为了达到这样的智能化水平，也付出了很多。根据小鹏汽车2021财务报告，年收入209.9亿元，研发支出41.1亿元，占比近20%。然而，经过大量的研发，2021，小鹏汽车只推出了一辆P5轿车，更多的精力投入到了智能研究上。尽管P5已经成为世界上第一款配备激光雷达的量产车，但自上市以来，它的反应平平。作为一款紧凑型纯电动汽车，P5的平均价格已经达到了20万左右。这款车既没有继承P7的造型和良好性能，但以智能化为主要卖点。更重要的是，能够实现小鹏汽车P5通过OTA升级确保城市道路智能驾驶目标的配置只有两种，只有20多万。不仅如此，小鹏汽车在后台正式推出城市NGP后，仅在广州几个省会城市开业。从智能化的角度来看，P5确实是一种领先的行业模式。从消费者的角度来看，P5只是一款性价比较低的新能源汽车。

由于P7和P5之间的连接不畅，随着零跑和Nezha进入20万新能源市场，小鹏汽车的月交付量自去年下半年以来大幅下降。直到2月刚刚过去，小鹏的月度交付量一直保持不变。

总的来说，研发是汽车公司生存的必要条件。理想的做法是在产品本身投入大量的研发，在价格和产品力方面给消费者最直观的感觉，因此回报是销售额的增加。小鹏在更深层次的智能产品上投入了大量的研发，这对大多数消费者来说并不明显。此外，低性价比使得消费者难以支付。至于新能源市场，应该先有鸡还是先有蛋。很明显，理想汽车仍在亏损的事实已经得到了答案。

笔记

拼音 双语对照

标签：理想汽车小鹏特斯拉理想ONE理想L8

汽车资讯热门资讯