在前一篇文章中，我们对2021 SUV的销量进行了库存和热点回顾分析。今天，本文主要回顾2021汽车销量。本文数据仍来源于乘联会，销售数据并非批发数据，而是新车交强险的上限数据。与批发数据相比，交强险数据更能真实反映终端市场新车的实际销量。根据客运联合会的数据，2021，国内窄型乘用车市场累计零售额为2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，汽车市场全年销量为984.6万辆，同比增长6.4%。让我们来看看汽车销量排行榜的排名。这份榜单上共有445辆轿车，与SUV市场相比，车型数量有所减少。从整个榜单来看，年累计销量超过10万辆的车型多达33款，其中9款车型年销量超过20万辆。排名第一和第二的现代（Parameter|Inquiry）和朗逸（Parameter|Inquiry）的销量分别突破了50万辆和40万辆的门槛，在乘用车市场上遥遥领先。附件：2021汽车销售排行榜完整版
在榜单前十名中，日系车再次成为最大赢家。除了排名第一的轩逸年销量507713辆，遥遥领先整个乘用车市场外，卡罗拉（参数|询价）、雷凌（参数|询）、凯美瑞（参数|咨询）等车型的销量均突破了20万辆的门槛。排名第十的雅阁（参数|询价）虽然销量还没有达到20万辆，但198633辆的表现也无限接近20万辆。
此外，德国汽车的稳定性能由大众品牌主导。第二大品牌朗逸的年销量超过40万辆，达到429997辆。宝来（Parameter|Inquiry）、速腾（Parameter|Inquiry）等车型年销量也突破20万辆，连续跻身前十。韩系车方面，表现最好的是升级版伊兰特，该车实现年销量123970辆，同比增长369.21%，月均销量突破万辆大关。随着第七代伊兰特的到来，韩国汽车的性能将有所提高。
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在榜单前十名中，有一个中国品牌和一个美国车型，分别是小神宏光MINIEV和去掉三缸后的别克英朗（参数|查询）。这两款车型的年销量分别为390087辆和271791辆。不言而喻，2021红光MINIEV掀起了销售狂潮，月销量不时突破4万辆，年销量近40万辆，成为上汽通用五菱的销售领头羊。在经历了三缸之后的疼痛之后，英朗迅速转身，将三缸全部换成了四缸。它也很快从销量低迷的边缘重回销量榜首。今年，英朗的累计销量超过27万辆，排名第五。
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在中级车方面，凯美瑞取代雅阁成为细分市场销量冠军，年销量突破20万辆，达到211234辆，同比增长24.66%。老对手雅阁以198633辆的微弱优势输给了凯美瑞。一方面，凯美瑞也迎来了我……
笔记
拼音 双语对照改装后的小爆炸，另一方面，中级车市场的竞争越来越激烈。除了这两款经典车型外，天籁、帕萨特（参数|查询）、迈腾（参数|询问）、亚洲龙（参数|咨询）和君威（参数|调查）也在迎头赶上，销量连续突破10万辆大关。其他国产车，虽然价格和档次不同，但也在不断蚕食市场，比如比亚迪汉和吉利星锐（参数|询价），它们都表现出了突出的实力。
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接下来，我们就来看看中国品牌值得关注的汽车。除了上面提到的宏光MINIEV，年销量突破10万大关的国产车还有6辆。其中，比亚迪有两款车型。在秦PLUS（参数|询价）Dmi车型的推动下，秦系列实现了171331辆的年销量，同比增长188.56%，排名第12位；
笔记
拼音 双语对照
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