纤薄的前部、紧凑而动感的后部，再加上六缸启动的大排量发动机，可能是大多数车迷对GT车型的全部想象。作为一款兼具性能和风格的汽车，GT在运动型汽车中一直是一个独特的存在。即使在当前的经典汽车市场上，从阿尔法-罗密欧6C1750到玛莎拉蒂3500GT，再到著名的法拉利250GTO，传统GT车型也在这些多年来一直占据拍卖市场榜首的“财富管理工具”中占据了很大比例。
即便如此，面对电动化时代，历史悠久的GT车型正在以极快的速度从人们的视野中消失。自2022年以来，法拉利宣布其旗舰车型812 Superfast（参数|查询）和812 GTS（参数|查询）将不再接受全球新订单。更令人遗憾的是，截至本文发布，莫德纳尚未发布任何关于该车替代或后续车型的信息。
无独有偶，作为GT车型代表品牌的阿斯顿·马丁，在加拿大富商劳伦斯·斯托尔的到来后，也开始了品牌成立以来最重大的转型。其重点是效仿法拉利的运营模式，体现在产品层面，即逐步放弃GT车型的产品线，提高中端跑车在新产品目录中的权重。
如果说传统汽车制造商停产GT是电动化和环保法规转型的无奈之举，那么许多电动汽车制造商对GT车型的“视而不见”已经彻底宣告了这一细分市场的消亡。
那么，作为无数人的“好心”车迷，GT为什么会在电动时代消亡呢？恐怕我们必须开始讨论GT车型的起源了。GT有三宝：多拉，跑得快，开得好。尽管在汽车行业有绝对发言权的几个主要欧洲语言中都有对GT一词的解释。然而，被汽车行业认可的，也是意大利人所说的“大赛车”。
这种旅行与现在年轻人提倡的“目瞪口呆”有一些相似之处。然而，对于当时的“富二代”来说，旅行的目的不仅仅是放空自己，增加知识。他们在旅途中遇到的大多数有权势的人都会成为他们未来职业生涯的伴侣。如果他们能在路上遇到一段完美的爱情关系，那就太好了。
因此，Gran Turismo的一款特殊车厢Grand Tourer应运而生：车顶配有大型行李架，前后露天座椅足以容纳三到四名乘务员，尊贵的车主坐在装饰华丽宽敞的车厢里。最重要的是，用于牵引的马匹数量必须至少为两匹，有些型号甚至达到四匹。这确保了这些车厢能够以最快的速度和最舒适的体验将乘客从A点运送到B点。当你看到这个时，你的车迷们闻到了熟悉的气味吗？“但我想当时的漫画家一定没有想到，在一百年后，一种名为“汽车”的奇怪发明会完美地继承这些华丽车厢背后的“大胆旅行”精神。”。
在许多汽车赛事中，意大利1000英里拉力赛的地位最高。与现场活动不同，20世纪30年代，在意大利的开放道路上，驾驶员必须驾驶未经改装的原装汽车完成近1500公里的总路程。艰辛和卓越的程度可想而知。对于1000英里的拉力赛，曾担任阿尔法·罗密欧车队经理的恩佐·法拉利并不回避自己的声誉。
笔记
拼音 双语对照
自特斯拉在今年1月宣布进军印度后，外界对特斯拉在印度的动向便十分关注。而最近，印度交通和运输部部长加德卡里直接喊话特斯拉，表示其要想拥有印度市场，就必须在印度建厂生产。
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1900/1/1 0:00:00文Lei日系车对于电动化的态度一直都不痛不痒。因为日本的地理环境、政策等原因，目前日系车的纯电动发展步伐并不快。但说实话，你不发展就不发展呗，专心搞好你的燃油车、油电混，谁会有事没事说你。
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