文字|陶文博陈子轩设计|小宇宙监制|陈子轩，它终于走了，它终于离开了。无情的时间是神话的创造者，也是光荣的执行团队。自2006年进入中国以来，讴歌汽车一直忍受着与自身身份和风格不匹配的质疑和蔑视，同时也在薄冰上构建了“日系豪华运动”的宝贵理念，顽强地坚守着纯机械爱好者所热爱的最后一个位置。
很多时候，我们做事情不仅是为了结果的伟大，而且在通往未知结果的路上，我们全心全意、全心全意地投入到过去和过去，不留任何遗憾。多年来，讴歌品牌为了在中国市场扎根，付出了太多不懈的努力。广汽讴歌品牌和一批合资国产车型的推出深深打动了支持者，他们相信它最终会突破黑暗的山谷，拥抱下一个黎明。遗憾的是，在品牌等级整合浪潮和一系列黑天鹅事件之后，讴歌和广汽讴歌这对陷入困境的兄弟未能复制雷克萨斯创造的日系豪华奇迹，并于2022年宣布退市，充满魔力。
当离开已成定局时，说再见总有些无奈。尘埃落定，声突然响起，讴歌汽车光荣告别了中国市场，留下了一丝遗憾和叹息。与许多已经离开舞台的颓废三流角色不同，这个充满浓郁异国情调的奢侈品牌走得优雅而从容。除了行业内外令人深感遗憾的舆论之外，嘲笑和蔑视是罕见的。
即使与我们讴歌“活着”的年代相比，语气也高了一点，有一种深深的长汀古道上的别离感。除了令人感动之外，它还有些滑稽，这充分表明了一些中国汽车消费者和爱好者的虚伪。讴歌是一面很好的镜子。资本和企业的本质是追求利润，这是无可非议的。本田敢于将在北美市场蓬勃发展的讴歌品牌推向尚未成熟的中国汽车市场。它肯定也利用了利润丰厚的经济红利期。雷克萨斯这个“老家伙”的成功经验更加牢固，一个明亮的黎明似乎正在远处展开。
与其他高端品牌相比，讴歌的步伐确实落后了计划的三倍。然而，凭借对自身产品质量的高度自信，讴歌在进入之初就牢牢锁定了豪华运动的基调，车型价格相对较高，最便宜的ILX轿车落地价也超过了30万元。
如果放在资产阶级稀少的年代，讴歌的定价并不是一件坏事，但会受到极少数前富人的追捧——我们只买昂贵的，而不是合适的。然而，2010年前后，互联网技术和高科技产业的蓬勃发展造就了一批受过高等教育的“新中产阶级”，而价格高昂的讴歌在这些聪明但挑剔的潜在客户面前，直接失去了在北美市场的首要优势——性价比。
相信很多车迷都对讴歌品牌在北美市场的出色表现充满热情。这样做的原因是可以以更便宜的价格买到性能好的产品。此外，3。X大排量V6自然吸气发动机具有强劲的输出和坚固耐用的皮革，使其在食品材料方面的选择性甚至不如宝马和梅赛德斯的精致涡轮机。“上述优势不能说在带回家的那一刻就毫无价值，但在某种程度上，不可否认的是，它们适得其反。”。首先，中国对进口汽车征收的税收导致讴歌车型的引进成本很高，终端折扣总比没有好。此外，大排量……
笔记
拼音 双语对照
车子往往是人们茶余饭后谈论的话题之一，而比品牌鄙视链更有意思的是产地鄙视链。此时“原装进口”总是能站在鄙视链的顶层，更贵的价格、更高的品质、更足的面子，是进口车天生的光环。
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