最近，听到最多的消息是关于新能源汽车降价的消息，比如一汽丰田bZ4X降价6万元，蔚来降价10万元，奔驰EQC降价20万元（参数|询价）。看来新能源汽车的价格不可能一蹴而就。事实上，我不愿意讨论降低车型价格的问题，因为这件事有很大的局限性。例如，北京的朋友可以花30万元拿出奔驰EQC的顶级车型，而其他地区的朋友可能无法提供这笔钱。制造商仍有可能实现统一的直销优惠政策，而大多数车企都在寻找代理经销商。优惠政策因地区而异，不可能在全国范围内保持一致。这就是为什么我说优惠政策是有局限性的。
今天，我们来谈谈电动3系——宝马i3（参数|询价）。这款车不是宝马基于电动驱动平台打造的，而是在宝马3系的基础上改进而来的（参数|询价）。换句话说，这是一种“燃料发电”的模式。现在梅赛德斯-奔驰和奥迪都推出了自己的电动驱动平台，而宝马也致力于“油改电”，做出了很高的判断。当然，宝马i3也有优势，这一优势值得新车制造商和国产品牌学习。其CLTC纯电动续航里程分别为526公里和592公里。只要不在极端天气下行驶，它真的可以行驶这个里程，尽管有些电动汽车声称可以行驶6700公里，事实上？虚假标记严重，宝马i3的续航里程与实际标记接近。这不值得学习吗？
该车售价35.39-41.39万元，共推出三款车型，均为单电机后驱版本。标准车型的最大功率为286马力，最大扭矩为400牛米，纯电动续航里程为526公里。其他两款车型的最大动力为340马力，最大转矩为430牛米，纯电续航里程为592公里，时间为5.6秒。它们的动力输出比宝马3系强得多，但操控性不如宝马3系。“以电代油”的缺点是汽油车的结构无法完全匹配有轨电车，影响了操控质量。
你今天为什么要谈论宝马i3？近日，网传宝马i3优惠20万元，云南补贴12万元，重庆、湖南补贴15.5万元，四川、贵州补贴16万元、15万元，电动3系补贴12万。这个价格超出你的理解范围了吗？尽管目前还无法知道这一消息的准确性，但豪华品牌无法转向新能源汽车已是不争的事实。无论是奔驰、宝马、奥迪，还是凯迪拉克、雷克萨斯，他们的新能源汽车似乎都不被消费者认可。为什么？
很简单，入学时间已经晚了。当我们邀请特斯拉在上海建立超级工厂时，这是奢侈品牌和合资品牌的最后机会。遗憾的是，直到新能源汽车在市场上取得巨大成绩，他们仍在“观望”，“慌了神”，紧急推出了一批新能源汽车抢占市场。此时，市场已经被特斯拉和“蔚小理”占领，如果BBA想有所作为，就无法绕过造车新势力。在技术方面，百年来BBA积累的技术仅在燃油车方面具有优势，但在新能源汽车领域并不占据技术优势。此外，他们的车型仍然相对昂贵，消费者自然不欢迎他们。
网友们对此有什么看法？有人说，“在有轨电车领域，BBA是一支混合品牌的军队。谁会买？”有人……
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拼音 双语对照y、 “如果你买了一辆车，你仍然会被销售嘲笑。”有人说，“对于一辆优惠50万的车来说，优惠20万仍然可以赚钱，这是一笔巨大的利润。”这些评论可以表明网友们不喜欢BBA的有轨电车。想想梅赛德斯EQC和宝马i3提供的大折扣似乎很正常。最后，您对BBA在新能源汽车市场的表现有什么看法？
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3月2日，全新荣威RX9以及2023款荣威iMAX8参数询价正式上市。其中，荣威RX9定位6座中型SUV，共推出4款车型，官方指导价17582438万元。
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1900/1/1 0:00:002月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11参数询价增程正式亮相，并同步开启预售。
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