东风本田1月销2万多辆，本田中国销量断崖式下滑

本田中国2023年1月终端汽车销量为64193辆，同比下降56.22%，可谓断崖式下跌。对于销量的大幅下滑，本田汽车表示主要受春节假期的影响。据了解，2023年春节假期位于1月，导致营业时间缩短。有效营业时间不足正常时间的60%，去年同期基本未受影响。即使在客观因素的影响下，本田的这种下滑在过去也很难看到。

事实上，不仅是本田汽车，造车新势力也普遍在衰落。不过，同比跌幅超过50%的汽车公司只有小鹏汽车和零跑汽车。例如，比亚迪继续领跑，首月销量为151341辆，同比增长58.6%。目前，在已知销量的车企中，比亚迪绝对是佼佼者。因此，本田的两个合资品牌在中国的销量只有6万多辆，有点寒酸。其中，广汽本田1月终端销量为40284辆，同比下降49.63%；东风本田1月终端销量为23909辆，同比下降64.14%，真是难上加难。仅从这两个品牌来看，东风本田就逊色很多，2万多辆仍不到去年同期的一半。理想汽车1月份的销量达到了1.5万辆，如果继续推迟，将会遭到反击。对于每一款车型来说，本田的销量都将更加难看。

新能源汽车现在很流行，本田销量不佳与电动化步伐缓慢有关。本田直到去年才推出第一辆电动汽车，但销量很少。1月份，本田电动汽车的终端销量为11158辆，其中包括本田电动、插电式和混合动力汽车的所有销量。它不如一个理想的单一品牌的月销量，呈现出颓废的趋势。事实上，近年来，本田进展缓慢，销量持续下滑已成为常态。2022年全年销量仅137万辆，同比下降12.07%，已被吉利、比亚迪等自主品牌超越。其中，电动汽车*1的累计年度终端销量达到231274辆，主要以混合动力销量为主。

因此，电气化势在必行。2023年初，本田动作频频，开始了电动化改革战略，以加强中国市场。从组织结构到人员配置，都发生了巨大的变化。本田汽车成立了新的电动业务开发总部，重组了地区总部的组织体系，并设立了新的企业管理总部，突显了中国市场的重要性。与此同时，本田中国发生人事变动，现任本田中国执行官兼中国负责人井上胜利将离任，由小智康宏接任。与此同时，本田中国将合并技术研究技术和生产技术的两家全资子公司。本田中国计划到2027年在中国市场提供10辆本田e:N品牌纯电动汽车。

本田中国从前几年的合资第一，到被自主品牌超越，销量也因自身过错跌至谷底。长期以来，本田一直奉行混合动力战略，没有出现在电动汽车市场上。因此，当特斯拉、比亚迪和汽车制造新势力在电路上比赛时，本田只能看着热闹。然而，本田汽车一直在推进其氢能战略，新一代氢燃料电池CR-V（参数|询价）已经推出。然而，氢战略还不能转化为销量，因为水不能解渴。本田汽车也想思考如何克服目前的困难。

笔记

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标签：本田比亚迪东风理想汽车零跑汽车

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