近日，车叔从相关渠道获得了一组AITO文杰M5（参数|询价）纯电动版车型的现场照片。该车将命名为“文杰M5e”，提供两驱和四驱两种驱动形式。
从图中可以看出，AITO Quest M5e的外观仍然沿用了现款增程车型的设计，前脸相对简洁，车头两侧安装了一对狭长的大灯，极具辨识度。作为一款纯电动汽车，AITO Quest M5e的前脸采用了封闭式设计，只有一个小格栅嵌入在前脸下方，应该可以为车辆的动力总成提供散热。
在车身尺寸方面，AITO边界M5e的长度、宽度和高度分别为4785mm、1930mm和1620mm，轴距为2880mm。与增程车型相比，车身长度有一些变化。动力方面，新车将提供两轮驱动和四轮驱动两种驱动方式。配备两轮驱动版本的驱动电机的最大功率为200千瓦；四轮驱动车型的前后电机的最大功率分别为165千瓦和200千瓦。
这款纯电动车型可能在年内推出，AITO的M5家族将有更多车型可供消费者选择。作为一款中型纯电动SUV，AITO的M5e将面临特斯拉Model Y（Parameter|Inquiry）和比亚迪唐（Parameter|Inquiry）电动汽车等竞争对手。这两款车型在这个领域简直是两座大山，这可能会让AITO的M5 e没有生存空间。你对此怎么看？欢迎留言讨论。
笔记
拼音 双语对照而拓新则依靠深蓝和阿维塔两个品牌来抢占新市场。深蓝品牌面临大众化，阿维塔冲击高端化。因此，作为深蓝品牌的第一款战略车型，今天文章的主角长安深蓝C385显然意义重大，关系到长安的未来。
然而，我相信更多的人是来了解这款车的信息的，而不是它的产品意义。因此，我们不应该在这里浪费太多的篇幅来分析它的行业意义，而应该更多地关注产品本身。让我首先总结一下。在我的理解中，C385是当前流行元素的缩影。我可以看到，为了取悦消费者，长安花了很多精力为深蓝品牌创造更好的第一印象。
从设计开始，只要列出这些设计关键词，你就应该能够理解我对C385的定义。这些设计技术正在成为国产车的“新宠”，尤其是无框车门，它们非常受欢迎，似乎没有这种配置。你不好意思说你的新车是针对新时代的消费者的
然而，我忍不住想吐槽一下，为了让技术眼花缭乱，C385也有一些令人费解的设计。例如，分体式前照灯，其上部是日间行车灯，而下部的黑色部分充当前照灯组和辅助灯。里面的点阵光源可以显示车辆的档位状态、充电状态，甚至一些特殊的符号，比如生日等等。什么？意义何在？除了炫技之外，路人真的会路过看看你穿的是哪个档位吗？
进入汽车并融入流行的设计元素也是C385内饰设计的中心思想。我们可以看到的是，它没有采用双屏设计，而是采用了“小尺寸仪表盘+大尺寸中控屏”的设计。关注最近发布的新车产品，你会发现越来越多的新车正在“抛弃”双屏设计。C385就是其中之一，可以理解为长安对时尚潮流的洞察。
当然，你也可以将其解读为长安为了在中控屏幕上耍一些花招而采用的设计方案——其14.6英寸的中控屏幕将支持从左到右旋转15度，可以面向驾驶员或副驾驶，便于观看。在当前中控屏幕设计趋同的时代，这确实是一个相当创新的解决方案。至少与Landau FREE的升降式中控台相比，它具有实质性的效果，而不仅仅是一个噱头
此外，C385内饰还有一个值得一提的细节设计，那就是在其车门和中控台的皮革饰板中嵌入了光源。当环境光被点亮时，它呈现出自然的照明装饰，而当环境光关闭时，它可以被隐藏而不被注意。值得一提的是，它的氛围灯还可以根据音乐的节奏改变颜色，这也是今天许多新车产品将配备的一个功能。
在动力方面，根据之前公开的申请信息，C385将同时提供三种动力组件：纯电动、增量混合动力和氢燃料电池。其中，纯电动汽车将采用单电机后驱布局，最大功率190千瓦。在CLTC条件下，综合续航可达700公里以上，综合功耗为12.3千瓦时/100公里。0-100公里/小时加速的官方测量仅为5.9秒。
对于附加的混合动力汽车，CLTC条件下的综合续航里程可达1200公里以上，其中纯电动综合续航里程超过200公里，饲料能耗为4.5升/100公里。此外，对于氢燃料电池版本，CLTC工况下的综合行驶里程可达700公里以上，饲料氢能耗为0.65公斤……
笔记
拼音 双语对照00公里。尽管目前官方发布的电力信息相对有限，但不难看出深蓝品牌的“野心”——多线布局和多种能源形式，这是一种着眼于现在和未来的明智做法。
后轮驱动，无框车门，零加速5.9秒，前后配重50:50，以及三种动力总成选项。。。当所有这些亮点都集中在一辆车上时，很难不期待C385，也很难不想知道这款新的国产产品会有什么价位。好消息是，网上有消息称C385疑似售价1528-23.98万元。如果这是真的，你认为会是谁的替代者？
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