它只给电池充电，车轮完全由电动机驱动。然而，与纯电动汽车不同，e-power的动力源是发动机，而不仅仅是电池。e-Powe和增量编程的区别e-Power的技术体系非常复杂，但也可以用一句话说清楚：这是一款不需要充电的纯电动汽车。汽油通过自己的燃料发电机、电池和马达为电池发电，然后电池输出电能来驱动马达前进。你认为Landmark FREE还是Ideal ONE（参数|询价）？的确，从车辆的内部能量路径来看，轩逸e动力与增城非常接近，但存在本质差异。以理想的ONE为例。它被称为增程电动汽车，可以插电。一个40度的大电池作为主要的动力储备，可以行驶180公里。发电机和燃油箱仅用作增加续航能力的备用。当充满电时，汽车仍然可以在路上行驶。
轩逸e-Power不是增程型，不能直接充电。油箱是它的能量仓库。一个只有2千瓦时功率的小电池可以随时充电和放电。它与一台电动机配对驱动车辆。换句话说，如果e-Power的油箱是空的，那就意味着没有能量驾驶。两者在油耗方面的性能差异也很大。理想ONE进入增程状态后，发电机开始烧油。根据热门网友的说法，百公里油耗将在10升左右，而搭载e动力的轩逸百公里油耗仅为4升。e-POWER的缺点是什么？至于不足之处，目前了解到，东风日产轩逸e-POWER不属于国家新能源政策车型目录，无法列入新能源绿色标签。不过，在广州等一些限购城市，东风日产轩逸e-POWER上市后可能可以进入节能汽车目录，并享受节能数字指标政策，更容易摇号。此外，由于e-POWER的独特性，其布局也与普通汽车不同。
轩逸e-POWER将动力电池直接放置在前排座椅下方，就像在汽车底部增加了横向加强梁一样。这看起来很科学，但事实上，它已经影响了汽车的乘坐体验。例如，前排座椅的坐姿相对较高，坐在前排的高个子甚至可能无法获得正常的驾驶视野。此外，坐在后排的乘客不能将脚伸到前排座椅下，这限制了他们的活动空间。据悉，日产给出的答案是，一方面是出于安全考虑，但另一方面，他们不希望动力电池挤压油箱的空间。作为日产开创的一条独特的混合动力技术路线，e-POWER系统很好地融合了电动汽车的动力技术和发动机高效燃烧的动力技术。除了更强的驱动电机性能和更好的动力体验外，东风日产轩逸e-power的燃油经济性也与竞争车型不相上下。
笔记
拼音 双语对照
每每油价上涨，总是有一大批人会说：“油价太贵了，早知道就买新能源车了”，的确如此，相比之前，如果按50L油箱计算，加满一箱油至少要多花80块钱。
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