一言不合就卖20万元以上，中国新能源汽车到底有没有价格虚高？

也许大多数人对国货的第一印象是便宜，这也是一个不可否认的事实。毕竟，在过去，所有的自主品牌都是“众泰”，需要技术没有技术，需要实力没有实力。他们只能依靠模仿和逆向研发别人的产品，“便宜”成为自主品牌的一个持久标签。

即使是现在，一旦国产车的价格超过15万元，基本上没有市场，更多的人只会认可15万元以内的国产车，而在15万元以上的市场，合资车仍然是主流。当然，除了长城坦克300（参数|查询）和坦克500（参数|询问）等采用替代路线的国产车。

然而，在新能源汽车市场上，自主品牌“便宜”的标签已经不复存在。“国货”往往越卖越贵，动辄20万元以上，这与15万元以上不被市场认可的燃油车不同。在新能源市场，国产汽车的售价似乎更高。从售价低至3.28元的宏光MINIEV，到最高售价高达80万元的高合HiPhiX，几乎都有中国新能源汽车的例子。".

更离谱的是，并不是传统汽车品牌在打造高端新能源汽车，而是造车新势力在掀起波澜。小鹏、理想、蔚来、智己、岚图、高合等一批新势力品牌旗下的车型越来越贵。即使是零跑、Nezha等二线新动力汽车公司也在向高端市场发起进攻。例如，7月31日开始发售的《战神S》，其纯电车车型的起价已经达到24.58万元，而顶级车型的定价已经超过30万元。

在传统车企方面，长安和吉利近年来也开始持续冲击高端市场。比如长安旗下的阿维塔品牌和吉利旗下的极氪品牌，都是其冲击高端市场的标志。另一方面，在新能源市场上实力更强的比亚迪，在冲击高端市场的道路上要稳健得多。其主要车型仍在20万元的市场范围内。即使是比亚迪汉和比亚迪海豹（参数|询价），售价也主要集中在30万元以内。

从市场表现来看，尽管自动驾驶新能源汽车的售价越来越高，许多车型的售价都在20万元以上，但它们并没有像燃油车那样遭受损失，甚至在销量上表现优于同级别的合资新能源汽车，这充分证实了在新能源汽车领域，自主品牌已经超过了合资品牌。

新能源汽车定价高的原因从价格角度来看，尽管有补贴，但新能源汽车比燃油车贵仍是不争的事实。这也是为什么自动驾驶新能源汽车在20万元以上的价格下仍然卖得很好，而燃油车一旦超过15万元就很难销售的原因之一。

新能源汽车价格高的主要原因之一是成本。与燃油车相比，新能源汽车的主要变化在于动力系统，燃油车三大部件的成本远低于新能源汽车“三电”系统。例如，燃料动力汽车中最昂贵的发动机通常只需整个汽车价格的10%左右，而大多数变速箱的价格不超过1万元。国产双离合变速箱的成本甚至不到2000元。

相比之下，新能源汽车的电池、电机和电子控制成本占汽车总成本的40%至60%。至于今天流行的插头……

笔记

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