牛马真情相拥 California激战Gallardo

法拉利属于花花公子，而兰博基尼属于一夫一妻制的爱情。尽管这两个品牌的买家看起来完全是同一类人，但我并不是在胡说八道。

奥迪旗下的兰博基尼仍然保留着流线型的产品线，而这个品牌总是更热衷于不断改进产品，而不是大胆推出新车型。另一方面，法拉利坚持参与F1运动，这使他们能够理解跑车行业中一直不利的关键因素——清醒地判断形势，为自己制定更有利的比赛规则。他们总是能每隔一段时间就推出一款新颖的产品，并一举击中市场热点。兰博基尼的特殊性也体现在坚持使用中央发动机上，而法拉利在使用中央发动机还是前置发动机的问题上狡猾而模棱两可。

因此，两个品牌之间的竞争关系完全是不同价值观的碰撞。这一结果可以说是双方的一大喜悦，而他们差异化的个性确保了他们能够同时在销售和收入方面取得巨大成就。因此，今天，当我们努力将Gallardo Spyder和California这两部杰作汇集在一起时，我们的出发点是促进聚会而不是战斗。

事实上，我们最初想要的兰博基尼是LP560-4的更新版本，但最终我们只得到了这款Spyder。尽管结果有些令人失望，但曲折而艰难的借车经历让我们对两个品牌之间的差异有了更深刻的理解。在试驾中，法拉利展现了跨国公司的风采。“我刚拨了一个电话，就把一切都搞定了。聚会当天，我成功拿到了钥匙。一台外观抛光、内部一尘不染、油箱加满的加州机器已经在品牌店外等着了”。

另一方面，兰博基尼标志性的无政府主义让人无所适从。“我们很早就放弃了官方渠道，转向了私人关系，但到了年底，这些车的大多数车主要么提前回家过年，要么干脆去海外度假。”。最后，我们成功地捕捉到了照片中的老版小公牛。

但即使它不是最新的型号，它仍然很迷人。毕竟，这是一辆兰博基尼。Gallardo Spyder有充分的理由感到兴奋，选择最简单的，比如动机。它有一颗强大的心，5.0升V10发动机可以在7800转/分时产生520马力，并在4500转/分下提供510牛米的强大扭矩。

笔记

拼音 双语对照

标签：兰博基尼法拉利奥迪

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