七月发生的动车追尾事故给整个国家带来了悲痛。逝者已逝，生者已往。在反思悲剧的同时，我们也应该审视生活中潜在的事故。与机动车相比，汽车似乎与我们的关系更为密切，是目前最常用的交通工具。这些高速穿梭机“大铁盒”不仅给我们的生活带来了便利，也不可避免地带来了碰撞、追尾等安全隐患。世界上没有绝对安全的汽车，但汽车变得越来越安全是不可避免的趋势。科技的发展使汽车的安全性不仅体现在坚固的车身和安全气囊等传统安全配置上，更智能的电子设备使汽车更加“智能”。主动防撞无疑是最高的安全形式。目前，许多汽车制造商一直在努力实现这一目标，并推出了各种具有独特功能的碰撞前安全系统。下面，我们将看看汽车制造商推出的几种主流碰撞前安全系统，看看它们的能力是什么。
● 大众汽车前辅助系统
大众汽车开发的碰撞前安全系统被称为FrontAssist，也被称为城市紧急制动——城市紧急制动系统。顾名思义，这是一种安全系统，可以在检测到危险后停车，从而避免碰撞。
一份分析报告显示，在严重事故中，大约三分之二的司机在危险迫在眉睫时会下意识地做出紧急避险行动，这表明许多安全事故是可以预测的。FrontAssist利用了预测和事故发生之间的几秒钟时间，产生了良好的保护效果。
FrontAssist在0-30公里/小时的范围内运行，在车辆前部使用毫米波雷达监测障碍物，而行车电脑则根据车速和距离信息自动确定前方是否有危险。如果有，车内的蜂鸣器会发出声音，提醒驾驶员CC。此时，如果驾驶员仍然没有及时响应，车辆将自动刹车。
根据研究，追尾事故占所有已知交通事故的三分之一。目前，FrontAssist的主要作用是防止车辆追尾，但如果行人出现在你面前，你需要司机紧急刹车或避开他们。
由于毫米波雷达的成本相对较高，基于该检测设备的碰撞前系统相对昂贵。以前，它们通常安装在豪华车上。国产大众CC和全新迈腾也只出现在顶配车型的配置列表中。为了更好地保护这个部件，大众CC至尊版的正面LOGO设计为平面封闭，而不是我们常见的中空LOGO。
国产车型：大众CC、全新迈腾
探测设备：毫米波雷达
作用范围：30公里/小时以下的防撞
检测对象：车辆
笔记
拼音 双语对照
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