由于现代近年来在发动机领域取得了重大进展，作为现代的旗舰车型，雅科斯也搭载了现代最先进的Tau系列发动机。然而，令人遗憾的是，雅科斯的这次试驾配备了一台现代化的3.8升lambda发动机；
笔记
拼音 双语对照当然，这款发动机在性能方面也表现不错，最大功率为290Ps，最大扭矩为358N。m。在与德国ZF六速手动变速箱配对后，它的表现相当激进，从零到100公里的加速时间仅为7.3秒。
这款车的造型看起来与现代家族中的其他车型有很大不同，使其更加端庄。乍一看，雅科斯的外观有点模仿雷克萨斯LS系列，尤其是前部，但总体上看起来不错。这辆车的轴距为119.9英寸，大灯下方额外的两个“眉骨”突出了大灯，而车身侧面突出的腰线使侧面轮廓更加饱满。
我们测试和驾驶的雅科斯在一些细节上与旧款车型不同，包括格栅、轮圈和发动机罩。现代汽车对美国标准汽车的悬架进行了硬化处理，并重新调整了转向系统，以适应美国的路况和消费者偏好。
事实上，2011款现代雅科斯的悬架和减震设置将雷克萨斯车型的柔软性与宝马在道路上行驶时的拉紧阻尼响应相结合。虽然这辆车的转向是电子可变动力转向，但它并不是没有生命的。由于齿条和小齿轮转向机构保留了强大的液压动力，转向感觉非常自然。
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我们对雅科斯进行了打桩测试，它的悬架非常坚硬。它的转向比雷克萨斯LS460更灵活，但在驾驶乐趣方面不如宝马7系。随后，我们按下了中控台变速杆右侧的“Sport”（运动）按钮，但在转弯或驾驶质量方面没有显著差异。也许是因为工程师仍在调整车辆的悬架，原型车上的这个按钮只是一个装饰，没有任何实际意义。
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Arcos内部有许多新颖但便宜的小工具，但其最值得称赞的特点是其宽敞的内部空间。这确实是一辆大型汽车，尤其是在汽车的内部。后排座椅非常宽敞，尤其是腿部有活动空间。同时，内部也非常安静。在测试场以130英里的高速行驶时，你只能听到一些风噪和其他噪音，但它们很小。这款车的4.6升发动机非常安静，当你用力踩到底时，它只会发出V8发动机的轰鸣声。在其他情况下，你几乎听不到发动机运转的声音。它强大的动态性能是完全令人满意的，但它的响应不是很快。
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从配置水平、内部空间和整体性能来看，2011款现代雅阁正在与宝马7系、雷克萨斯LS460和梅赛德斯S550竞争。然而，Arcos的价格将更具竞争力。在这方面，丰田在21年前首次推出雷克萨斯LS400豪华轿车时就采用了这一策略。
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Arcos将提供两种内饰版本，一种是五座Signature，另一种是高级Ultimate，但只能搭载四名乘客。Signature提供了广泛的配置，包括空气悬架、主动巡航控制、车道偏离警告系统、倒车摄像头、带制冷和加热功能的前排真皮座椅、加热方向盘、电动可调节倾斜后排座椅、带按摩功能的驾驶员座椅、……
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拼音 双语对照一个600瓦的17声道音频系统。
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终极版为后排座椅增加了一个中控台，后排座椅具有冷却和按摩功能，La-Z-Boy风格的腿部支撑，一个前置摄像头和一个8英寸显示屏。在推出之初，Jacobs将提供一台现代化的385马力4.6升V8 Tau发动机和一台六速自动变速器。未来将提供5.0升直喷V8 Tau发动机，最大功率为429马力，峰值扭矩为376磅-英尺。与之匹配的8速自动变速箱将进一步提升车辆的动力性能。
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2011款雅科仕车型将于今年年底在美国上市。尽管汽车制造商尚未公布新车价格，但我们可以大胆推测，签名版的售价将低于6万美元，而更高端的Ultimate也将售价约6.7万美元。作为现代的旗舰车型，这个价格确实有点令人惊讶，但按照现代的一贯做法，它一直以比同行更高的配置水平和更低的价格占领市场。这一次，雅科斯预计也会采取同样的策略。
笔记
拼音 双语对照
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