运动的外观和体面的内饰是第七代凯美瑞运动车型覆盖更广泛消费者年龄段的法宝。
优点：外观动感、舒适性好、驾驶安静、配置丰富
凯美瑞君瑞的外观与之前试驾的凯美瑞豪华版有明显不同。他脱下僵硬的风衣，穿上一套运动服。梯形镀铬中网改为黑色中网设计，与保险杠上的圆形雾灯一起增加了运动感。前保险杠下方的黑色进气口分为三段，丰富了前脸线条，增强了动力感。同时，门底部的周围区域进一步向外延伸，降低了视觉效果。后备厢上的小尾翼为沉重的车尾增添了一丝活力。5辐17英寸轮毂是凯美瑞君瑞独有的，不仅造型更具张力，而且易于清洁。
内饰已经换成了银色饰板，而不是桃木，但不幸的是没有黑色内饰。8向电动调节运动座椅具有较低的坐姿和增加的横向支撑，使驾驶员在快速转弯时更有信心。三辐式多功能方向盘在设计上很运动，但作为运动版，它的尺寸应该更小。组合仪表已被简化，多功能显示屏已被拆除。
动力设备与豪华版相同，采用新开发的184马力2.5升四缸发动机。尽管6速自动变速器的结构没有改变，但换档程序偶尔会有所调整。制造商提供的数据是，在S挡模式下，与豪华版变速器相比，换档时间减少了75%。凯美瑞君瑞在赛道上降档更加积极、平稳。有了方向盘后面的拨片，在赛道上驾驶君瑞非常方便。无论是D档还是s档，你都可以用拨片换挡。然而，人们仍然很难理解，丰田汽车的手动换档逻辑只限制了变速器的最大档位，而不能像手动变速器那样固定所选的档位。
EPS电动助力转向系统在低速行驶时非常轻便，是城市驾驶的理想选择。当速度超过40公里时，辅助的比例开始下降，君瑞在高速时表现相对平静。不过，在运动要求方面，转向系统仍然缺乏反馈，与豪华版没有什么不同。然而，6速自动变速器仍然非常称职。它不仅换挡平稳，而且非常智能。坡道逻辑控制功能可以在车辆经过频繁的上坡和下坡路段时自动确定道路，使用最合适的档位，降低换档频率，延长刹车片的寿命，使驾驶更加舒适和安全。此外，这款变速器还具有高度智能的变速器控制功能，在视觉上也称为“知道功能”，可以自动确定驾驶员的意图，在急加速时果断降档，在温和驾驶时选择最省油的档位。
虽然是运动版，但驾驶起来和豪华版一样舒适安静。GOA车身上的5064个焊接点确保了车辆的刚性，减震器很好地过滤了振动。悬架系统没有向运动性方向调整，侧倾相对明显。隔音措施也与豪华版相同，不同于普通跑车，后者有意将雄伟的排气声传递给驾驶员。
总的来说，凯美瑞君瑞只对外观和内饰进行了一些运动化的修改，同时在驾驶和乘坐感方面仍然坚持第7代凯美瑞的发展重点——平衡。由于你已经对奢华产生了审美疲劳，你会在不失去舒适感的情况下尝试运动吗？
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