众所周知，雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，一直给人的印象都是豪华尊贵。在许多中国人心中，有一种力量可以与BBA相媲美。特别是以现款车型LS为代表，作为雷克萨斯唯一的D级轿车，自1989年诞生以来，它在驾驶舒适性、驾驶质量和质量稳定性方面一直备受赞誉。根据最近的网上消息，雷克萨斯LS（参数|询价）将推出一款入门级车型，或命名为LS300。然而，市场上也有很多关于LS300的传言。一个是这辆车是否是一辆超大尺寸的ES，另一个是LS的入门级高端可能会配备一台低排量发动机。让我们也对这些热门话题做一些分析。
LS300的外观设计与现款LS500相同，仍然是雷克萨斯家族风格的大面积纺锤形进气格栅。内饰风格设计也保持一致，车身尺寸没有变化。关键是，根据图像数据，LS300将配备2.0升自吸发动机和5速手自一体变速箱。发动机最大功率为127kw，峰值扭矩为208N。m。这个参数甚至低于2.0L版本的凯美瑞（参数|询价），更不用说与我们目前LS使用的发动机进行比较了。新车在日本当地市场的售价为799.99万日元，约合人民币39万元。
这样的消息看似合理，但我怀疑它的真实性。至于疑点在哪里，我们将从以下两点进行分析。首先，会有LS300吗？我相信这是可能的。鉴于雷克萨斯LS目前的销量，有必要保持消费者对其高端车型的信心。如果一个品牌的高端车型无法维持一部分销量，其产品形象和品牌影响力也会受到相应影响。如果此时有高端入门级车型能够降低其车系的起售价，无疑将给许多预算不足的消费者一个跨层次的选择，制造商也愿意看到品牌和销量的双赢。它会配备这种薄弱的动力总成吗？“我不这么认为。LS在设计之初就选择了高规格的动力总成。外国车型配备了3.5T涡轮增压发动机。即使是目前在中国销售的LS500h也使用了基于3.5L V6自然吸气发动机的混合动力系统。”。目前，雷克萨斯销售车型中只有UX和ES200配备了2.0升自然吸气发动机，动力表现平平。如果LS300的2.0升发动机配备5AT变速箱，再加上更大的车身尺寸和更重的整备质量，其100%的加速性能可想而知。而且，即使需要降低动力水平，更不用说成熟的2.0T涡轮增压发动机和8AT动力总成，它最多也应该是ES300h上的2.5升混合动力系统。
综上所述，尽管它是高端车型的入门级版本，但要推出具有这样2.0动力总成的LS300几乎是不可能的。尽管雷克萨斯急需销量来重塑品牌形象和产品信心，但推出这样的车型并不会盲目追求销量，这对雷克萨斯来说显然是不现实的。
笔记
拼音 双语对照
很多人都知道丰田汽车的转型之路困难重重，在大部分车企都走纯电动路线的时候，丰田并不认为纯电动汽车是实现碳中和的最好途径，其社长丰田章男直言“我们的敌人是二氧化碳，而不是内燃机”。
1900/1/1 0:00:00在刚刚开幕的2016北美车展上，雷克萨斯正式发布了旗下全新跑车雷克萨斯LC参数询价车型，这款新车基于雷克萨斯LFLC概念车打造，有汽油机以及混动系统供选择。
1900/1/1 0:00:00日前，雷克萨斯新款LS车型发布了最新消息，新车将于本月率先在海外市场正式开售，也将在今年年内继续以进口形式引入国内市场。
1900/1/1 0:00:00在国内豪车市场上，雷克萨斯是一个相当特殊的存在。在“两田一产”推出的三个日系豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌基本上泯然众人，只有雷克萨斯活得比较滋润。
1900/1/1 0:00:00日前，丰田汽车公布了10月全球生产计划，预期产量为80万辆。其中，日本市场将生产25万辆，海外市场将生产55万辆。此前，丰田计划9月至11月的月平均生产量为90万辆。
1900/1/1 0:00:00日前，丰田汽车公布了10月全球生产计划，预期产量为80万辆。其中，日本市场将生产25万辆，海外市场将生产55万辆。此前，丰田计划9月至11月的月平均生产量为90万辆。
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