近日，雷克萨斯正式推出2022款雷克萨斯IS（参数|询价）500FSPORT高性能车型，该车将回归V8发动机阵容。同时，这款车还带来了FSPORT运动套件的一个版本，更多喜欢运动造型的普通动力用户可以拥有该套件。与此同时，雷克萨斯还首次在FSPORT徽章上对高性能版本和运动风格套件进行了设计区分。让我们先来看看这款V8猛兽的特点。
重新设计的前置发动机和后轮驱动结构可以使雷克萨斯IS500FSPORT这一性能野兽实现运动性和精致性的平衡。由总工程师Naoku Kobayashi领导的团队一直致力于这种高性能产品的研发。█ 性能解读作为新款雷克萨斯FSPORT Performance系列的首款车型，与IS350的3.5升V6发动机相比，IS500发动机的排量和性能都有所提高。当按下发动机启动按钮时，其自然吸气5.0升V8发动机会发出响亮的轰鸣声，发出微妙的性能声音。
2022款雷克萨斯IS500FSPORT搭载了一台自然吸气5.0升V型8缸发动机，在7100转/分时可输出352千瓦的最大功率，并在4800转/分下实现发动机的最大扭矩，即535.5牛顿/米。与之匹配的是8速自动变速器。此8速SportDirectShift自动变速器还具有驾驶模式选择SportS和SportS+功能。打开SportS+模式后，车辆还可以主动调整EPS转向辅助和阻尼力的大小，以提供更具运动感的操控，从而与更新的动力总成设置相匹配。这款车可以在4.5秒内加速0-96公里/小时。
从2022款雷克萨斯IS500开始，雷克萨斯FSPORT Performance高性能车型的侧面将有一个独特的黑色FSPORT标志徽章，以将其与普通FSPORT运动型车型区分开来。
当然，这个拥有大排量V8发动机的家伙已经达到了1765公斤的自重，比现有的雷克萨斯IS350FSport重64.86公斤。█ 底盘悬架解读
2022款雷克萨斯IS500FSPORT是雷克萨斯家族品牌中目前最敏捷的车型，但它配备了最强大的发动机。这款车还配备了自适应可变悬架和托森限滑差速器，在动态条件下可以为车身提供更有力的支撑。它还配备了雅马哈雅马哈提供的后悬架性能减振器，提高了结构刚度，以提供额外的稳定性。制动盘的前部为14.0英寸，后部为12.7英寸，而IS350F端口的前部尺寸为13.1英寸，后部尺寸为11.7英寸。█ 安全配置解读
当然，在提高性能的同时，安全性也得到了提高。2022款雷克萨斯IS500FSPORT获得了雷克萨斯安全系统+2.5主动安全系统，包括行人检测、紧急转向辅助、自适应巡航控制、带转向辅助的车道偏离警告和自动远光灯。█ 设计和建模
作为一款搭载V8的跑车，这款2022款雷克萨斯IS500FSPORT的前盖凸起非常引人注目，这让人很容易联想到被称为宝马自吸卫士的经典宝马E92M3车型。如今，雷克萨斯已将FSport领先的V8发动机纳入新款雷克萨斯IS，展示了该品牌对高性能的承诺。
轮毂采用了恩凯品牌提供的19英寸轮毂，并采用了五星级和间隙分叉设计。当然，如果不涂上雷克萨斯标志性的液态汞漆，它就无法被放弃。同时，新设计的轮毂不仅美观，前轮上每个车轮的重量减轻了约1磅，后轮上每个车轮重量减轻了2磅，使簧下质量更轻、更灵活……
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拼音 双语对照要处理。
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在尾部设计方面，2022款雷克萨斯IS500FSPORT与其前身RCF和旧款ISF一样，采用了双边共四排气歧管的梯形堆叠排列，充满了辨识度和情感点。
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雷克萨斯还对汽车内部进行了少量调整。加热式方向盘是这款车的标准配置，当然，仪表板具有雷克萨斯IS500FSPORT特有的通电动画效果。此外，在整个内部，还分发了FSport性能徽章，具有非常好的仪式感。
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2022款雷克萨斯IS500FSPORT将于今年秋季正式上市，但仅在全球首次亮相就已经满足了车迷的胃口。我希望这位仍然大胆应用大排量自然吸气的V8绅士，能够带领雷克萨斯在今天的电动化时代，让感受和电动化共存。
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拼音 双语对照
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