止损还是扭转舆论？丰田章男辞职背后印证丰田保“油”失策

最近，一则轰动汽车行业的重大新闻公布了。作为全球最大的汽车公司之一，丰田迎来了一场高层重组。我们熟悉的丰田掌舵人，66岁的丰田章男将辞去总裁一职，接替山田武担任丰田汽车总裁。接替他的将是53岁的佐藤宏，他是雷克萨斯和赛车品牌GazooRacing的总裁。

对此，丰田章男的解释是，有限公司现任总裁山田武史即将辞职。“我将支持新总统担任总统”。大多数人也预计会看到这一结果。毕竟，丰田张已经领导丰田很多年了，而新上任的佐藤宏还太年轻。他仍然需要丰田章男的帮助来实现公司的高层领导和全面控制。然而，很明显，丰田章男现在处于半退休状态。只要“丰田局外人”佐藤在未来几年走上正轨，丰田章男在丰田的汽车生涯就将结束。丰田急需变革。新上任的佐藤宏于1992年毕业于早稻田大学，主修机械工程。毕业后，他加入了丰田，至今已经工作了30年。尽管30年似乎很长，但对于丰田集团的首席执行官来说，他的资历仍然很浅。那么，为什么丰田章男必须选择这样一个年轻人来接任呢？首先，佐藤宏几乎是丰田章男的翻版：他们都喜欢雷克萨斯和体育赛事，所以在许多比赛日周末，经常可以在比赛场地上看到他们的身影。作为雷克萨斯高级品牌和Gazoo汽车运动部门的负责人，丰田章男相信佐藤可以深刻地传达他的意愿。当然，更重要的是，丰田集团现在正进入一个重要的转型期，急需一位有想法的年轻人来指导。丰田章男认为，现在的丰田已经是“他所能做的极限”。

在新能源浪潮下，丰田几乎没有给市场任何可以想象的空间，在疫情的三年里，无论是股价还是销量的表现都非常不尽如人意。以中国市场为例，丰田2022年的新车销量约为194.06万辆，比2021下降0.2%。其中，2022年12月，同比下降19.8%，已连续两个月下降。这是10年来丰田在中国市场的销量首次出现下滑。从车企公布的单车利润来看，新能源龙头特斯拉几乎是丰田的数倍。这样的数据表现清楚地表明，丰田章男本人并不满意，而对于电动汽车的转型，丰田康男表示“每家公司都在努力奋斗”。为了扭转舆论，丰田昭男一直对电动汽车持负面态度。2023年1月4日，丰田章男再次站出来炮轰电动汽车。他认为自己是“沉默的大多数人”，是敢于讲述行业内幕的先驱。现在，汽车行业向电动化方向的大规模发展是错误的，有一种大家都喝醉了，我一个人的感觉。然而，这并不是丰田章男第一次表达类似的观点。自2020年以来，丰田章男一直反对电动汽车。他在各种场合不断表达对电动汽车的看法，提出了多种原因，包括“导致日本传统汽车体系崩溃”、“造成更多污染”等。甚至在一次采访中，他公开表示，大多数消费者和汽车制造商对电动汽车“气得不敢说”，他只是帮助他们大声说出真相。

正是在这样的舆论引导下，尽管丰田早在2021就提出了到2030年销售200万辆纯电动汽车的计划，但自那以后，丰田已经在电动汽车战略简报会上推出了15款新型电动汽车，并宣布了10年电动汽车计划，遗憾的是，到目前为止，我们没能看到丰田在新能源市场的反弹和发展。事实上，也可以理解为，毕竟作为掌舵人，丰田章男本人多次推广“新能源电动汽车”，这并不是一种趋势。在这种理念的引领下，丰田能创造出什么好的有轨电车？丰田无人摆渡车撞伤运动员……

笔记

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