丰田与雷克萨斯双双下行，只剩情怀的皇冠如何让人买单？

11月15日，在一汽丰田的直播间，皇冠SportCross首次亮相，吸引了网友的关注。更重要的是，今天的皇冠已经不再是一辆汽车，而是一个品牌，一个位于丰田之上、雷克萨斯之下的全新品牌。根据发布现场的照片，皇冠SportCross、皇冠路放（参数|查询）和威发车型将被归入皇冠品牌系列。

因此，我们不禁要问，在品牌如此狭窄的细分市场中，皇冠应该如何定位自己？消费者会因为他们的信仰奖金而为皇冠品牌买单吗？

皇冠，国内汽车市场上一个熟悉又陌生的名字。皇冠曾经是丰田的掌上明珠。自1964年第二代丰田皇冠（参数|询价）引入中国以来，给人留下了深刻的印象。1984年，第七代皇冠恰逢改革开放初期，巨大的市场繁荣将皇冠提升到了一个新的高度。第二年的年销量为1.7万辆，成为豪华车的代名词。2005年，一汽丰田推出第12代国产车，皇冠击败奥迪A6，成为C级车市场的宠儿。那时，BBA都会羡慕它。

然而，好景不长。随着豪华品牌的崛起，普通合资品牌在高端市场上越来越没有吸引力，第十三代皇冠成为转折点并最终失败。2020年，第14代皇冠成为改造国内汽车市场的最后一代产品，皇冠在中国市场失利。消费者对王室的信仰往往有两个极端。老一辈往往很看重它，但新一代消费者并不买账，毕竟这与新一代的智能化和电动化理念背道而驰。我们不知道皇冠信仰在中国汽车市场的沃土上有多深。

但如果一汽丰田选择分拆皇冠，新品牌会成功吗？让我们看看丰田的现状：国内合资企业丰田都已经倒下了，丰田以价换量的趋势越来越明显，其品牌优势大打折扣。卡罗拉（参数|询价）最高优惠可达3万元，亚洲龙（参数|询）终端优惠也达到2万元。雷凌（Parameter|Inquiry）和凯美瑞（Parameter|Inquiry）更为严重。丰田正经历着自主品牌强势崛起的痛苦。豪华品牌雷克萨斯（Lexus）也改变了此前的涨价行为，优惠促销已成为常态。显然，丰田甚至日本系列车都经历了一段艰难的时期。

新推出的皇冠品牌需要考虑到丰田品牌的正常市场活动，并仰视雷车的脸来销售汽车。夹在两者之间，市场并不充裕。另一家以这种方式运营的公司是上汽通用汽车，该公司拥有雪佛兰、别克和凯迪拉克。编辑认为，新一代皇冠汽车的回归是许多人所期待的，但有多少年轻人仍然通过盲目消费情绪和打造全新品牌来认可皇冠汽车的文化？显然，一汽并没有认真总结捷达的经验教训。

笔记

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标签：皇冠丰田一汽雷克萨斯奥迪

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