在2018日内瓦车展上，雷克萨斯备受期待的紧凑型豪华SUV UX终于向世界亮相。首先，我很高兴概念车之前夸张而怪异的设计已经消失了。其次，这款在欧洲上市的雷克萨斯车型显然有着与同行不同的特点。而且，这款车也代表了雷克萨斯，甚至丰田集团未来的技术趋势。让我们来看看这个充满活力的“小家伙”的技能。
2016年巴黎车展上的雷克萨斯UX（参数|询价）概念车外观令人难忘，凶猛的眼神和夸张的车身造型展现出十足的攻击力。
不仅如此，今年的“蜘蛛网”式座椅也充满了噱头。
2018年在日内瓦车展上亮相的量产版UX让我长长地松了一口气：这就是熟悉的雷克萨斯，紧凑的车身和跳跃的线条展现出独特的年轻动感。
基于雷克萨斯新的GA-C平台，UX将低车辆重心与高车身刚性相结合，使舒适性和操控性完美统一。
UX的长度、宽度和高度分别为4495×一千八百四十×1520mm和2640mm轴距。
相同的轴距和相似的周长表明了用户体验和兄弟姐妹C-HR之间的亲缘关系（参数|查询）。显然，雷克萨斯的GA-C平台也是TNGA技术矩阵的产物。然而，尽管有相同的车辆平台，用户体验仍然有其独特之处。
首先，车辆的底盘悬架系统得到了进一步优化，有针对性地使用了专用减震液和油封，使其更适合各种路况。方向盘辅助校准也使转向响应与第八代凯美瑞一样“清脆”（参数|查询）。
UX有两种动力系统可供选择：UX 200使用2.0升自然吸气发动机，UX 250h使用新型2.0升混合动力系统。
UX200的2.0升自然吸气发动机基于丰田最新的dynamicforce系列，将高输出和高效率相结合，实现了40%的最大热效率。这里有一句悄悄话：未来，国产丰田CH-R也将使用同样的动力。
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传动系统采用最新的DIRECT-SHIFTCVT无级变速器，在传统无级变速机构的基础上增加了齿轮传动机构，使起步和低速工况下的响应更加快速直接。
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由于低速档的齿轮传动，由钢带和压力轮组成的无级变速传动机构可以将速比设置得更高，从而进一步降低巡航条件下的油耗。
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说到UX250h混合动力系统，它是世界领先的LHD混合动力技术的又一次升华：整个系统更高效、响应更灵敏，还融入了人工智能元素。此外，雷克萨斯混合动力SUV家族的三电机四轮驱动系统也搭载在UX250h上。
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与TNGA的平台一样，该混合动力系统的双电机并联布置，而2.0升发动机是该混合动力结构中首次出现的发动机。整体系统功率达到130kW，发动机转速也与车速更加同步，响应更加线性，体现了传统发动机的声音和运动感。
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和全新的普锐斯一样，这款混合动力系统的镍氢电池隐藏在r……
笔记
拼音 双语对照
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