掌握核心科技！ 吉利BMA架构技术解读

作为世界上技术最先进、制造要求最高的工业产品之一，汽车制造商只有掌握核心技术才能长期立足。现阶段，模块化架构已成为全球汽车公司追求的最新技术方向之一，其高度灵活的可扩展性和规模优势已成为汽车公司实现新跨越的技术支撑。作为中国品牌汽车的领军企业，吉利依托沃尔沃的技术优势，合作推出了全新的CMA架构。领克品牌和沃尔沃XC40（参数|询价）的现有车型正是基于这种架构。今天，吉利完全自主研发的BMA紧凑型基础模块化架构也正式上市。今天，让我们来谈谈这个新的体系结构。

吉利BMA基础模块化架构正式推出，这是吉利继CMA架构之后的又一全新架构。与沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构不同，BMA架构完全由吉利独立开发和设计。1、 首先，让我们简单区分一下“平台”和“架构”。模块化架构由汽车制造商设计。不同级别、类别、车身底盘架构和电气系统共享一个共同的产品架构，而汽车平台是两个不同的概念。汽车平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程的设计方法、设备基础和生产流程。一套完整的制造流程系统，甚至是汽车核心零部件和质量控制系统。坦率地说，对于屏幕前的大多数读者来说，没有必要澄清两者之间的定义差异。你需要知道的是，同一级别的架构或平台越新，他们的产品就越先进，产品力就越强。同一家车企之所以有不同的架构和平台，是因为每个架构或平台可以覆盖有限的车型和级别，需要不同的体系结构或平台来相互补充。2、 一分钟快速了解BMA架构BMA可以被理解为一个通用的智能造车魔方。汽车的电源模块、电气模块、底盘模块和车身模块可以像积木一样自由组合。在架构设计之初，每个模块的接口都是标准化和共享的，这样研究人员就可以很容易地实现不同模块在同一架构上的自由组合和搭配。3、 BMA体系结构的特点是什么？1.多级别、多类型车型开发：BMA模块化架构具有高度的灵活性和可扩展性，可应用于A0至a+级别，涵盖SUV、轿车、CROSS车型以及Wagon和MPV车型；

笔记

拼音 双语对照其次，尽管两者都可以涵盖多种车型，但BMA架构更侧重于a级车辆，这更像是对CMA架构的补充。如前所述，BMA架构下的车型轴距扩展范围为2550-2700mm，轴距扩展范围在1500-1600mm。相比之下，CMA架构的轴距扩展范围为2650-2850mm。我们需要明确的一点是，尽管架构是可扩展的，可以覆盖不同的车型，但每个架构的带宽都是有限的，这就是为什么同一家汽车公司有多个架构或平台的原因。

BMA架构更侧重于A级车辆，这更像是对CMA架构的补充。

6、 吉利目前哪些车型采用BMA架构？目前，有两种模型应用了BMA体系结构。一款是已经正式上市并将于今年第三季度上市的吉利普瑞昂（参数|询价），另一款是即将正式上市的SX11。

Prion是BMA架构下的首款轿车车型，采用吉利时代赛车美学的新设计理念，专注于智能化和运动化的A+级轿车细分市场。

SX11被定位为a级SUV车型。根据之前披露的信息，搭载1.5TD发动机的SX11百公里加速性能仅为7.9s，与同级车型相比具有巨大优势。我相信很多人都对这款车充满了期待。7、 吉利集团目前的架构体系目前，吉利集团已经形成了四种全球基础模块架构：BMA、CMA、SPA，以及新一代电动汽车的专属架构。根据目前的信息，BMA模块化架构服务于吉利品牌和领克品牌，CMA架构服务于领克品牌和沃尔沃品牌，SPA架构由沃尔沃独家所有，新一代电动汽车的独家架构未来将主要服务于沃尔沃的全系电动汽车。编辑点评：BMA架构由吉利在过去四年中创建，汇集了来自全球20多个国家的近100位在模块化架构项目开发和管理方面具有丰富经验的专家。其发展理念是满足更个性化的汽车需求，在消费者需求升级的背景下，致力于为年轻人创造轻松愉快的驾驶体验。这一架构的引入无疑为吉利汽车的未来发展注入了新的动力。相关内容回顾：吉利博瑞“小博瑞”跑车实拍

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