比亚迪5月份销量超过11万辆；广汽丰田5月销量8.38万辆；上汽集团5月乘用车销量突破7万辆；广汽埃安5月销量21056辆；5月，理想、Nezha和小鹏的销量均突破万辆。。。随着部分车企5月销量的不断释放，与4月汽车市场的低迷相比，销量的回升基本上是不争的事实。
作为日系品牌在中国市场的“三驾马车”之一，日产中国上月也发布了一份成绩单。根据公布的销售数据，日产5月在中国市场的销量为68844辆，同比下降38%。2022年1-5月，累计销量为436969辆，同比下降26.2%。总体而言，日产的市场表现仍然不错，但同比降幅也相对较大。刚刚过去的5月，包括日产、启辰、英菲尼迪在内的东风日产单月收获55924辆，同比下降37.4%。其中，日产品牌月销量为49875辆，启辰品牌月销量5609辆。虽然没有显示英菲尼迪5月份的销量，但结合上面显示的销量，可以得出结论，英菲尼蒂5月份的销售量没有达到500辆，市场也相当疲软。
从已经知道的一些车企的销量来看，东风日产5月的销量不仅输给了广汽丰田，还落后于吉利5月89070辆的单月销量，也远远落后于比亚迪。事实上，东风日产旗下日产品牌的销量并不算太低，略高于广汽本田5月47124辆的月销量。启辰和英菲尼迪是东风日产销量的落后者。从单车车型销量来看，5月，东风日产旗下销量最高的车型为轩逸（参数|询价），月销量为26592辆。如果没有什么意外的事情发生，登上a级轿车月销量榜首应该是板上钉钉的事。市场定位是天籁，一款B级轿车。虽然没有实现月销过万台，但也实现了单月销量9042台，今年1-5月累计销量约6万台。
与汽车行业更引人注目的市场表现相比，东风日产旗下SUV的市场表现并不太好。除了小科（Parameter|Inquiry）也能与宾智（Parameter|Inquiry）、皓影（Parameter|Inquiry。尤其是更新后，新奇骏的市场表现成为了紧凑型SUV细分市场的一个笑话。上个月，奇骏的销量仍然很隐蔽。虽然没有公布，但从前几个月的市场表现来看，奇骏5月份的销量不会那么好。老实说，如果奇骏不做出相应的改变和调整，可以说奇骏不可能重返SUV赛道，对威兰达（参数|询价）、皓影、CR-V（参数|报价）、RAV4、哈弗H6（参数|询价）等竞争对手构成有效威胁。
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写在最后：一手好牌会被打败。知道做某事是不可能的，但认真对待它，奇骏的失败不在奇骏身上。说实话，汽车是好车，但奇骏失败的所有根源都在于东风日产的领导，他们错误地估计了三缸发动机车型的市场和消费者接受度。毕竟，在新奇骏上市之前，搭载三缸发动机的宝马X1（参数|询价）等车型已经给东风日产的领导层敲响了警钟。笔在这里，快递小哥给奇骏发了一条信息：“市场无情，转身安全”。温馨提醒：未经授权，禁止转载。图片由领克汽车提供，归原作者所有。有趣、有料、有热度，从细微的变化中解读国内汽车市场。欲了解更多精彩内容，请查看汽车行业有影响力的新媒体：《汽车市场快报》
笔记
拼音 双语对照
甭管承不承认，甭管沃尔沃和吉利之间，诉说着多缠绵悱恻的合作故事，我们从一件件小事中，都不难发现，沃尔沃和吉利之间，已经心生嫌隙，开始了十年之痒。别急，先从沃尔沃的销量上来说起。
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