去年的数据显示,尽管销量大幅下降,但大多数车企的利润都有所增长,这与折扣收紧以及重点支持盈利和高销量车型有直接关系。作为国内最具影响力的MPV,GL8自然想要更上一层楼,别克GL8世纪中心就是一块试金石。Car jun推测,直接面对埃尔法还有一段距离。毕竟,车型的吸引力差距在短期内很难弥补,但别克GL8世纪CENTRY瞄准500=80万元的区间,已经做足了功课。
目前,关于新车的信息较少,但凭借200万雷克萨斯LM所能提供的全新设计语言、更大的车身尺寸、四座布局、升降式前后幕墙和超多屏幕,别克GL8 Century CENTRY配备齐全,豪华度相同,价格不到一半,很像传祺M8撞上GL8时的外观。同时,埃尔法、威法和V级别克GL8世纪的价格相同或更低,但它提供了更多的豪华感、适当的堆叠王风味和真诚的敲门砖。“阿维亚”和“世纪”,这一次,别克GL8没有留下“后手”,以超过50万元的价格冲击市场。除了产品力之外,品牌吸引力更为重要。看看邻居老李的埃尔法,你花了60多万买了一辆GL8。虽然它看起来与众不同,内饰豪华,但在你心中仍然感觉很奇怪。“GL8”在中高端的强大品牌吸引力很容易成为高端的绊脚石。
然而,复活“世纪”的名字,而不是属于“阿维亚”,也表明了别克GL8世纪中心的信心。无论天气是否炎热,这款家族旗舰仍然需要站起来。此外,目前的GL8 Avenir将不再作为一个单独的汽车系列提供,但Avenir仍然被定位为别克的高端品牌。换句话说,别克GL8世纪中心和GL8ES路尊都将推出Avenir车型,这也带来了另一个猜测。一旦别克GL8 Century CENTRY市场被预冷,它很可能会推动普通GL8车型的换代,从而发展出所有新的设计语言、技术特征和豪华四座。想象一下,如果这些出现在一辆30万级别的MPV上,对手将承受巨大的压力。
最后是电力系统。别克GL8th Century CENTRY尚未公布,许多媒体称其可以被列为“绿色”。然而,从今年上市的进展来看,别克的2.0T涡轮增压+48V轻混系统,再加上9AT变速箱,似乎更可靠。综述:新能源正在席卷高端多用途车。从外观设计、空间和质量来看,想要竞争的别克GL8世纪中心似乎还缺乏最后一点刺激。我希望真车的动力总成会有惊喜。针对埃尔法的高端市场,您认为别克GL8世纪中心的定价合适多少?它将来有可能涨价吗?
笔记
拼音 双语对照
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