
在迈向高端国产品牌的道路上,领克可以说是最成功的品牌。包括尚未正式推出的ZERO在内,领英已经有六款不同的车型,覆盖了不同的细分市场。无论是口碑还是销量,领克的表现都非常出色。但林克对这款车型的命名有些随意。虽然Linke是以0X命名的,但数字越大,定位越高并不是一个常见的逻辑。目前,领克的最高定位车型是领克05(参数|查询),但当入门级的领克06(参数|询问)出现时,难免会出现一些混乱。

老实说,好车主最初对LING06非常负面,因为好车主认为LING06上有三个标签对LING0非常负面:三缸发动机、双离合器变速器和BMA架构。此外,领克06在领克05发布仅四个月后,就在没有太多预热的情况下直接发布了。对价格敏感的汽车爱好者可能会发现,领克06 11.86万元的起步价和领克02 11.98万元的起售价仅相差1200元(参数|询价)。不仅与自家车型的定位不谋而合,而且面对10万级SUV市场最激烈的一战,领克06显然难以突围。

然而,销量却无情地打在了车骏的脸上。在短短两个多月的时间里,领克06全系的订单量轻松突破了1万辆,销量非常可观,并且有逐渐增加的趋势。领克06是如何征服车主的,真正的汽车体验是什么样的?首先,领克06在领克车型中的定位其实是为了填补入门级市场。虽然起步价与领克02相似,但领克02的入门级版本为手动变速器。如果最低配的自动变速器02的价格接近购买顶配汽油版的领克06耀halo。因此,领克06的出现,给了更多喜欢领克品牌的年轻人一个新的选择。

豪车君对领克06最大的担忧是这台1.5T三缸发动机和7速湿式双离合变速箱的动力系统。单从这篇论文的数据来看,一个好的汽车驾驶员在驾驶时甚至可以感觉到车身的剧烈抖动,但领克06似乎很好地处理了抖动,有一种我有信心如果我敢用它就能解决的感觉。领克不仅为这台三缸发动机配备了平衡轴,而且还完美地平衡了各个方面。同时,针对双离合器引起的低速急动和异响问题,对这款7速湿式双离合器变速箱的TCU数据进行了全面优化。尽管它在升档和降档方面似乎不是很积极,但解决低速急动和异常噪音仍然非常有效。

最大功率为130kW,峰值扭矩为255N·m,百公里加速8.2S的功率数据使车辆在日常驾驶中绰绰有余,但问题仍然存在。在舒适模式下,整个起步非常平稳,但也会显得特别有肉。在运动模式下,车辆感觉更舒适,但起步时向前猛拉的感觉显然不舒服。我希望林克在后续的力量训练中能够将两者的优势结合起来。

在平台方面,很多人觉得买车就是买平台。领英之所以受到重视,正是因为领英使用了沃尔沃领导的CMA平台。现在,与领克一样,06使用的是与吉利宾悦相同级别的BMA平台。这只是为了降低成本吗?

吉利宾悦实际上在BMA平台和CMA平台之间共享动力系统和电子模块。它们之间最大的区别是覆盖的车辆的尺寸,BMA平台生产的车辆更紧凑。因此,作为一款小型SUV,领克06作为选择BMA的平台也是无可厚非的。同时,链接……
笔记
拼音 双语对照
7月份SUV销量排行榜完整版新鲜出炉,7月份共售出新车782万辆,占比为4727,环比增长约209。
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