10月车企零售量排名，第一没悬念，第五太“惊艳”！

10月，制造商的零售额排名发生了重大变化，比亚迪以21.78万辆的销量继续领先。这也是比亚迪连续第二个月销量超过20万辆，而上个月销量为20.1万辆。相比之下，曾经的“老大哥”一汽-大众9月仅售出16.5万辆，排名第二，这是一汽-大众连续第三个月被比亚迪超越。

从具体数据来看，大众热门车型的销量均有所下降，而速腾（参数|查询）的销量同比下降了13.47%；宝来（参数|询价）同比下跌35.18%；迈腾（参数|询价）同比下跌7.05%。吉利汽车以13.4万辆的月销量位居制造商零售额第三，这是吉利今年最好的销售业绩，也是近两年10月的最高销量。从品牌来看，吉利汽车集团旗下除领克外的所有品牌均出现了不同程度的同比增长，仅领克的销量为16439辆，同比下降24%，是吉利目前唯一的短板。吉利在前10个月实现了165万辆的年度目标的69%，但要想实现目标，几乎不可能在剩下的两个月内实现50万辆的销量。

长安排名第四，上汽大众10月份的零售额为11.4万辆，使制造商的排名降至第五。广汽丰田继续表现稳定，10月零售额超过上汽通用汽车。上汽大众旗下有奥迪、大众和斯柯达三大品牌，分别位于豪华、主流和中低端市场。不过，除了大众品牌外，其他两个品牌的表现都不容乐观。“斯柯达也无话可说，基本沦为“鸡肋”。曾数次传言将退市，其市场体量和影响力可有可无。”。目前，斯柯达正在销售柯迪亚克、柯米克（参数|询价）、柯洛克（参数|询问）、明锐（参数|咨询）、速派（参数|查询）等车型。保险数据显示，上汽斯柯达前三季度销量3.51万辆，同比下降60.65%。斯柯达在中国还有机会吗？“恐怕已经没有了。斯柯达现在的剧本会像铃木、讴歌、雷诺一样退出中国市场只是时间问题”。

至于上汽奥迪，目前在售车型包括三款：A7L、Q6和Q5e tron。根据保险数据，上汽奥迪前三季度累计销量为4096辆，其中A7L车型为2832辆。此外，尽管东风日产、上汽通用五菱和长城汽车也跻身销量前十，但它们都出现了不同程度的同比下滑。长城汽车排名第十。该制造商设定了2022年190万台的年度销售目标。今年1-10月，长城汽车累计完成新车销售902521辆，完成销售目标的47.5%。如果长城想要实现2022年的年度销售目标，它需要在11月和12月完成997479辆新车的销售。对于目前任何一家国内汽车公司来说，这都是一项不可能完成的任务。

补充几句话，在新上市公司中，有“失败者”跌出了前十名。在10月份的制造商零售销售名单中，两家本田合资企业尚未找到。业内人士指出，为了实现全年交付目标，汽车公司已逐步进入交付冲刺阶段，一旦落后就很难赶上。

笔记

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