2022年7月4日，吉利汽车收购魅族79.09%股权的消息透露，未来车企与手机公司的合资也更受期待。对此，很多人猜测魅族即将造车。随后，吉利官方发布声明：“魅族造车是误读，魅族不会造车，只为车企提供服务”。
这两家公司早就开始了梦幻般的合作？早在吉利完成对魅族的收购之前，魅族就与领克进行了“亲密互动”。2022年6月6日，在领英春夏发布会上，领英宣布正式发布其智能混合动力Lynk E-Motive。随后，魅族科技官方微博转发了领克智能混合动力Lynk E-Motive的相关微博。他还表示，当时许多人都在猜测领英未来是否会配备魅族Flyme的系统。假设领英配备了Flyme系统，相信领英也会得到有效解决。
今年10月27日，魅族正式发布了其汽车发动机系统，并将其命名为“Flyme Auto”。或者它将基于魅族智能手机的Flyme操作系统。未来将应用于吉利、吉利极氪、领克等品牌汽车。领克还在同一天贴出了一副对联，称“你的Flyme Auto连接顺畅，没有漏洞：我的Lynk电动智能出行不用担心。它应该会到来。它充满了歧义。魅族不造车，只为汽车公司服务。”
“魅族不造车，只为车企服务，”杨学良在回应魅族造车传闻时回答道。当“造车”传闻传出时，魅族官方还在公司外墙上挂上了“All in Auto”。据报道，Flyme Auto汽车机器将是Flyme系统向智能汽车的扩展。通过多台设备的互联，可以实现全场景的智能体验。连接手机和车机，从手机到可穿戴手表再到智能汽车，这已经不是什么秘密了。这个全场景互联的生态系统也有无数种方法可以实现。魅族手机店很快就要卖车了？
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近日，小编在查阅了魅族最近的招聘信息后发现，魅族增加了“新能源汽车销售顾问”的职位，这让人很难避免猜测。未来，魅族的手机店有可能销售吉利的车型吗？
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在魅族新旗舰店的设计方案中，我们还发现魅族为销售新车预留了空间。也许在未来，在魅族手机店买车也是板上钉钉的事。事实上，当谈到在手机店销售汽车时，华为早就明确在探索这条道路。编辑查阅了公开的数据后发现，华为目前在中国有5000多家门店。5000家门店的数量超过了任何汽车品牌的4S店数量。而依托华为卓越的渠道能力和华为智能选车模式的这一关键环节，这也是AITO品牌能够迅速提升销量的原因之一。汽车网评：汽车公司和手机公司能否合作实现双赢？
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吉利控股集团董事长李书福曾表示，“手机业务对整个吉利行业的意义非常深远，双方也达成了合作共识”。打通汽车和手机之间的智能生态系统，对每一家汽车和科技公司来说都是值得的解决方案。通过这样做，你不仅可以扩大你的业务范围，还可以为未来的竞争建立有利的武器。这样看来，汽车企业与科技企业的合作，可能在一定程度上实现双赢。
笔记
拼音 双语对照
有人说：“中国是汽车文化的荒漠，因为连自己的赛道文化都没有。
1900/1/1 0:00:00每年，合资品牌都会同步一些全球化车型进行本土化生产在国内销售，但考虑到中国市场的实际情况，以及市场需求与成本的关系，这些车型大多局限在30万以内的主流消费区域。
1900/1/1 0:00:00一个品牌的保值率高，也就意味着在产品性能和品牌价值方面得到消费者的较高认可，但在此之前，聊到保值率这三个字，都是离不开合资品牌，而自主品牌的保值率消费者似乎都难以启齿，不过这也情有可原，
1900/1/1 0:00:007月11日，新版领克03参数询价性能家族与领克02参数询价正式上市。
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1900/1/1 0:00:006月16日，领克品牌的全新车型领克06参数询价正式发布。领克06定位于紧凑型SUV，它在领克产品线中是最小的一款，也是入门款车型。
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