中国车企：新能源的路径已清晰，剩下的就是少走岔路！

中国的新能源汽车市场总是给我们带来惊喜。随着新能源汽车补贴的结束，预计燃油车将积极收复失地，因为燃油车仍有可观的利润空间。出乎意料的是，特斯拉发起了突然袭击，一波出乎意料的降价在市场上掀起了令人震惊的浪潮。

在我们感叹中国新能源汽车品牌漏洞百出、夜雨连天的惨状之际，宁德时代也祭出了“锂矿返利”的杀招，长期绑定一批主流客户，试图稳定其基本盘。我们不必忽视宁德时代的谨慎思维，但它确实对电池价格的下跌做出了重大贡献。毕竟，它是行业领导者，而且实力和手段仍然到位。新能源品牌似乎又开始运作了。无论如何，新能源汽车的赛道清晰可见，自动驾驶汽车公司必须全力以赴。比亚迪通过自身的发展证明，中国汽车产业的崛起不是依靠传统燃油车就能实现的。

自动驾驶汽车公司的新能源业务可以分为三个阵营。首先，比亚迪经过多年的培育，目前处于领先地位，具有相当大的优势；第二种是弱势的自动驾驶汽车公司以代工的形式参与新能源汽车市场，如赛力斯和江淮，第三种是长安、吉利和长城。2024年，他们都发布了雄心勃勃的2025年战略计划，经常投资数千亿资金，到2025年，他们的销售目标已经达到数百万。吉利的银河战略几天前已经公布。长安汽车在1月份的全球合作伙伴大会上宣布了长安智能电动iDD技术和新型混合动力车型，并宣布将于今年推出电动OX系列；

笔记

拼音 双语对照新商业模式的创新从销量来看，自动驾驶汽车公司的新能源业务销量同比表现相当不错。国内新能源窄型乘用车年累计销量达到567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率攀升至28%；自主品牌新能源乘用车年销量479.9万辆，同比增长101.3%，在新能源乘客车市场的渗透率达到84.6%，远超合资品牌新能源汽车。

从整体销量来看，自主品牌和合资品牌已经进入了潮起潮落的状态，自主品牌的发展势头更加强劲。自主品牌销量快速增长的主要原因是新能源汽车的快速增长。总的来说，自动驾驶汽车公司的新能源业务正在改善。然而，从竞争的角度来看，自动驾驶汽车公司也面临着一些问题。最明显的问题是多品牌问题。以吉利为例，我们在过去两年里推出了七个新能源品牌，一个接一个。它们是吉利新能源、领克新能源、几何、宝腾、路特斯、沃尔沃新能源、极氪，有些耀眼。这显然是燃料模型套圈的基础。这也是传统车企的负担，他们不愿意砍掉燃油车，但也想通过燃油车的品牌关系获得销量。他们还建立了一个新能源品牌，以显示他们的决心和实力。给市场的印象是，我不知道哪一点是关键。消费者的痛点在于，吉利新能源、领克新能源等车型都是油改电产品，驾驶体验肯定不如纯电动平台上的车型。不过，在全新纯电动平台上推出的车型并不具备市场知名度，需要深耕市场。此外，两者之间的价格区间经常发生冲突，再加上冷启动和漫长的市场推广期，这是燃油车公司向新能源转型的主要障碍。

让我们看看同样面临同样问题的长安汽车和长城。有多个电动汽车版本的燃油车，以及新能源品牌，如长安CS系列新能源版本、UNI系列能源版本、长安凯诚品牌新能源版本，跨品牌新能源版、深蓝、阿维塔和长城，其中包括哈弗系列新能源版型、欧蓝品牌车型和WEY品牌新能源，尽管传统自动驾驶汽车公司渴望打造一个新的纯电动品牌，但在现阶段，它们仍需要依靠新能源版本的燃油车来支撑局面。此外，传统的自动驾驶汽车公司也在努力实现渠道变革。目前，只有直销和传统经销商模式。长安汽车选择了前者。长安深蓝将建立600多个深蓝空间、600多个维护中心和300个类似特斯拉的交付中心；阿维塔不仅将打造自己的体验中心，还将进入华为的智能选车模式；

笔记

拼音 双语对照长城汽车新能源渠道的转型主要是为了改变经销商的考核目标，不再关注批发量，而是关注终端销量。双方的战略目标是一致的，建立了更完整的库存储备结构，减轻了经销商的负担。这样做的目的是让经销商能够更好地进行新能源销售。在最近的一次采访中，李瑞峰说， “在转型新能源时，我们应该统一经销商的步伐，最大限度地减少和减轻他们的负担，并保持与我们高度一致的战略方向。然后，我们应该全面储备新能源产品的库存，增加人员能力，增加培训技能，使经销商拥有良好的状态、良好的能力、良好的库存结构良好的人员配置，以及对产品知识的良好控制，以完成转型过程中的整合。”“建立系统的服务能力。”“我们没有看到任何直销信息，作者大胆推测，长城没有将营销渠道转变为直销的计划，而是旨在在原有基础上改进销售规则。“.”吉利银河采用直销、代理制和经销商相结合的方式：在一二线城市建立品牌用户中心，在销量大的城市统一使用代理制；“四、五线市场依靠经销商进行销售。同时，销售流程将在线，并通过独立的APP进行订购，以实现国家政策的统一和透明。长安、长城和吉利在渠道方面采取了三条路线，我们不必急于得出孰优孰劣的结论。提高消费者的购车体验是关键e键。笔者在这里想表达的一点是，自主品牌需要适应自身的实际情况，在新能源领域的渠道探索需要深化。随着自主品牌新能源汽车的壮大，中国汽车市场发生了根本性的变化。在这个变化的过程中，既有积极的探索，也有无数的错误。无论哪种情况，我们都应该保持更开放的立场，因为这意味着自主品牌已经独立，可以实事求是。至于谁能走得更远，消费者自然会给出答案。

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标签：长安长城比亚迪吉利汽车特斯拉

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