领克01 EM-F | 走出惯性

领克01（参数|询价）全系售价：17.98-20.68万元测试车：2023 1.5TDEM-F黎明测试车价格：20.38万元检测地点：浙江宁波测试路况：城市综合路、高速公路、县道

当大多数奢侈品牌选择将年轻化作为一种习惯时，新兴的独立品牌选择了向高端和豪华定位发起进攻。似乎没有负担，年轻化从来都不是新品牌的问题。然而，对于任何一个想要抓住年轻化同时占据高端品牌调性的独立品牌来说，这都不是一件容易的事。领克被吉利捧在手心里，可以说既获得了品牌的提升，也获得了年轻人的认可。它的70万用户平均年龄在30岁左右，这确实令人羡慕。“为了获得年轻用户的赞赏和认可，领英从品牌到产品，似乎都做了一些别人没有做过的事情”。

7月25日，作为该品牌的首款产品，领克01进行了更新，其混合油电版本首次发布，命名为领克01EM-F。随后，我们收到了该产品节油竞赛的邀请。作为一名媒体人，我参加了许多试驾和节油比赛。在参加了领克01EM-F的此次活动后，我对其不落俗套、富有挑战性的风格的印象足以在众多品牌中脱颖而出。

在40公里节油比赛开始的前一天，我们有机会提前获得一辆白色领克01EM-F黎明版，并独自在路上进行免费试驾。我们在宁波的东钱湖畔欣赏了将近2个小时。

从命名的角度来看，领克01EM-F的三款车型分别是AM、PM和Dawn，这代表着它的设计源于城市24小时——这也揭示了它的审美取向是“取悦”生活在城市中的年轻人。在车身颜色方面，还有黎明蓝和黄昏云灰两种选择。我们觉得新能源专属的黎明蓝效果最好，但遗憾的是，这次没有“邂逅”的命运。

01EM-F的外观与2.0T动力的燃油版没有显著差异。除了从侧面可以看到轮毂形状以及后贯穿式尾灯下方左右铭牌上出现的“LynkE Motive”和“EM-F”外，保险杠下方没有暴露的双边单出圆形排气。

外观总是有它自己的优点。自2016年发布以来，领克品牌已经形成了自己的固定家族设计语言。“我们认为，前大灯的曲面、发动机罩和车身扁平的腰线都非常独特，给它一种坦克般的力量感，以及一种移动堡垒般的安全感，以及足够高的识别度”。

给我印象最深的是设计师推荐的黎明版，前白后黑的内饰配色对比鲜明。在打开车门的那一刻，白色NAPPA皮革覆盖的一体式运动座椅和上黑下白的方向盘传递出的质感真的让人忍不住赞叹。我们也习惯性地认为“美丽是有代价的”：优雅的白色很容易出现污渍。然而，后来，该品牌推出了这种耐污渍的白色NAPPA真皮，无需护理。我们似乎不是第一个持有这种心态的人。

该车的内部配有12.3英寸全液晶数字仪表板、12.8英寸中控屏幕和7.4英寸可链接的全色HUD平视显示器。显示效果和实用性都比较好。车载芯片采用7纳米高通骁龙8155 8核处理器，在同行中相当有诚意。新车的隐形大升级，以及类似领克09的新一代分布式电子电气架构的应用（参数|询价），支持底盘领域、智能驾驶领域的OTA升级，……

笔记

拼音 双语对照也许甚至是因为“过于平稳”，我们在高速下深踩油门时没有感觉到变速箱的降档动作，只是注意到车辆在加速。

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值得一提的是，领克01EM-F的经济型和运动型有着明显的区别。变速器右侧有一个专用的开关按钮，在切换时也会显示在中控屏幕上，非常方便。在经济模式下，方向盘非常轻，油门响应相对较软。此时，当前功率输出将显示在LCD数字仪表板上方，左侧为电池输出，右侧为发动机输出。在运动模式下，方向盘会变得更加稳定，节气门会启动，仪表板上方只显示当前发动机转速。

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我们特别关注LINKE01EM-F在运动模式下日常使用的各种转速区域的性能。其NVH性能在同级别内可以说是上乘，悬架支撑足以应对各种路况。即使在通过井盖和起伏的道路时，滤震反馈也有欧洲和德国汽车的质感。同时，我不得不提到这款黎明版的自动驾驶辅助功能，它简单易用，尤其是自适应巡航系统。而且，所有功能都配备齐全，非常适合年轻人的需求。领克的混合动力技术LynkE Motive源自吉利雷神的动力升级。HEV被称为“EM-F”，而PHEV被称为为“EM-P”。它的动力配置选项更广泛。EM-P高性能版搭载2.0TD发动机、多电机驱动和智能电动四轮驱动系统；EM-F采用1.5T三缸DHE15混合动力专用发动机，匹配3挡双电机混合动力电动驱动DHTPro。

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事实上，领英官方并没有明确避免使用三缸，但表示该品牌在自有品牌中的对冲率很高。官方支持在三年内更换7%是为了减轻用户的担忧。在高速行驶时，我们迅速将车速提高到近120公里/小时，转速不超过3000转/分。此时，我们没有感觉到发动机的振动。该发动机的热效率为43.32%，与其他品牌的DHT相比，Linkec的3速双电机混合动力电动驱动DHTPro可以全速并联，提供97.5%的机械效率。因此，Linkec有信心举办这场节省燃料的比赛。

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我们与另一家媒体公司共乘一辆车，全程40公里。在同样的汽车媒体经济模式下，我们通常在县道和山路上行驶大约一半的距离，表明每100公里油耗为6.5升。接管后，我们故意控制使用更多的电力来驾驶，导致每100公里平均油耗为5.5升。在驾驶控制教练的对讲机上，副驾驶报告称，媒体引用的平均百公里油耗为4.2升，低于官方公布的4.88升；

笔记

拼音 双语对照如果每天使用，每100公里5-6L的油耗应该是可以实现的，而且这款发动机可以使用92号汽油，每天的保养间隔达到15000公里。

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“这款车在经济性和动力方面取得了很大的平衡，许多细节甚至超过了我们认为的“惯性”。"". 如果说有什么不足的话，我们相信不是在这些方面，而是在车机系统方面，我们与百度有着深入的合作。尽管该系统亲切地为家里有“神兽”的父母提供了“婴儿巴士故事”作为必要的应用程序，但语音识别的准确性仍有待提高，尤其是对后排乘客，这似乎还没有完全实现8155的潜力。

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领克01实际上是领克品牌的第一款车型，也是第一款基于CMA架构的车型。此次，领克01EM-F也是领克的首款混合动力HEV车型。在车辆架构方面，它采用了与旗舰产品领克09相似的最新分布式电子电气架构，在动力、性能、智能化和日常使用方面都值得称赞；从技术到每一个细节，它都试图打破各种“惯性”观念。只要年轻人喜欢，就没有什么不可能的。对于一个新品牌来说，想要品牌崛起并不容易，更难牢牢抓住年轻人。在这两点上，与其他高端自主品牌相比，领克已经做得足够好了。从产品细节甚至活动安排本身来看，对于领克来说，摆脱惯性，不受任何限制地抓住年轻人，似乎是它需要的惯性。编辑/摄影=LAOT

笔记

拼音 双语对照

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