混动竟然能和油车价格差不多！这家车企是怎么做到的？

大家好，我是电动汽车公社的社长。几天前举行的成都车展充满了曲折。除了限电压力外，还因疫情影响提前停办，成为有史以来举办时间最短的国际车展。

然而，无论环境多么困难，都不能影响每个人对新能源汽车的热情。毫不夸张地说，如果BBA展台的热度是80%，那么新能源汽车展台的热度就是300%！当然，车企从新能源解锁这个流量密码也很简单。你所需要做的就是让这辆车出现在C展位，拥有强大的产品实力和高性价比。今年，除了纯电市场的激烈竞争外，隔壁的混合动力市场也在不断增长。例如，在成都车展上推出的新车领克01（参数|询价）EM-P就不讲武术。作为一款PHEV，它已经将价格纳入了燃油车的范围，而燃油车尚未包含在所列的购车权中。

粗略地说，它基本上相当于领克提供的大型电池和混合动力系统，也可以让车主享受新能源政策。可以说“我很无情，甚至打自己！”那么，六岁的林克的目的是什么？今天，让我们好好聊一聊。01.年轻人，不要说武术！从技术角度来看，领克推出的EM-P和之前推出的EM-F都是领克最新LynkE Motive智能混合动力技术的分支。

这种混合技术的最大特点是，它可以实现高效率，同时具有高度的可扩展性。这个时候的首领看起来就像刚刚学会降龙十八掌的萧峰：“如果用第一招康龙有会，可以压制很多武林高手”。

其高效率的原因是，这款热效率为43.32%的量产发动机来自Lynk E-Motive；采用3档DHTPro的行星齿轮结构，整体机械效率也高达97.5%！其可扩展性强的原因是，它可以任意组合在3台发动机+2个变速箱+多个电机/电池组中，就像积木一样。这就像在第一个有力的手掌之后，接下来的十七个手掌可能会有很多变化。

想要极端的油耗？使用小型电池走HEV路线；想要超长的电池寿命吗？用于大电池的PHEV；想要动力吗？配备大排量发动机和双电机四轮驱动。。。然而，目前林克只打过第一和第二个手掌，即林克01EM-F和林克01EM-P。接下来，领克将在一两年内推出五款新能源汽车。除了我们在年底左右遇到的Linke 03（参数|查询）EM-F和Linke 05（参数|询问）/09EM-P之外，还有两款新车型处于保密状态。那么，Linke 01EM-F和EM-P之间有什么区别？坦率地说，领克01EM-P是一款PHEV，其17.7kWh的电池组容量比领克01EM-F的电池组大，因此可以提供更长的电池寿命；然而，领克01EM-F车辆更轻，在正常情况下油耗更低。它只加油而不充电。

从工信部的油耗来看，领克01EM-P feed在WLTC标准下的油耗仅为5.1升/100公里，更不用说是插电式SUV的最低油耗了，底部保障也是前三级别！

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拼音 双语对照”在它的脸上。

这不禁让人好奇：既然权益如此得当，难道不等于拿捏好降龙十八掌不打，就有必要使用七伤拳吗？02.年轻人，不断进步。在成都车展上，总裁还通过采访领英销售的高管，窥探了一些秘密。对于为什么我们要“为石油和电力付出同样的代价”和“自杀”，我也得到了确切的答案。总之，有必要“听从用户的选择”——我已经把所有的动作都打出来了，领克的车主会选择选择哪一个。

在他们看来，EM-F和EM-P都是领英App 200万注册用户和其他燃油车用户在新能源浪潮下的新选择：既省油又可以充电的混合动力车。毕竟，就客观条件而言，将燃油动力汽车直接升级为纯电动汽车仍有一些阻力。混合动力也是一个很好的“触电解决方案”，让我们先联系它。从领克01燃油版、EM-F和EM-P基本相同的价格也可以看出，领克正在积极将选择权交给用户。甚至我们自己的产品也将被淘汰。在这一点上，用户只需要考虑他们更需要哪种动力总成。想要一种机械感，去买一辆燃油车；如果你在家里有股份，那就去买一辆EM-P；家里什么都没有，去买一辆EM-F吧。至于价格和成本的问题，可以交给凌科来解决。这就是Linke 01EM-P这次定价相同的原因。这几天总统出差时，去看望了一位现在拥有T品牌的朋友。当他吐槽汽车机器不好用时，他偶尔会谈到Linker。他的原话是：“事实上，我之前考虑过另一辆车，即Linke 01，它非常美观。然而，由于使用该车的成本和智能，我后来于2021购买了特斯拉Model 3（Parameters | Inquiry）。”

事实上，领克已经弥补了车机的不足，这是过去两年的事情。与克服混合动力系统等技术难题相比，智能座舱既不难也不难说。困难在于，领克必须首先放下自己的工程思维，从用户的角度出发，发自内心；

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拼音 双语对照简单的是，一旦想法改变，用户会非常支持并迅速做到这一点。例如，这一次，2023领克01被新的电子和电气架构所取代，这也是最新的集中式域布局。这就像从单脑控制一只手变成了单脑控制多只手，功能会更加丰富。OTA升级还可以在底盘、驾驶舱、车身和智能驾驶域控制器上进行。从经验来看，更换8155芯片后，领克01EM-P的汽车发动机足够流畅，它的声音基本上能说出你所看到的和你所说的。UI布局合理，界面也很清爽。

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对于大家关心的驾驶辅助系统，领克这次也做了不少优化。与用户需求最高的“三件套泊车套件”——自动泊车、远程泊车和泊车紧急制动，以及“三件式预警套件”——后部碰撞警告、车门打开警告和前部交通警告一样，2023款车型已经配备。此外，Linke还通过算法优化增加了几个主动安全功能。例如，当前方有障碍物且制动器无法停止时，其转向防撞辅助将帮助驾驶员以正确的角度转弯以变道，从而避免碰撞。紧急车道保持功能更有趣，因为它可以识别锯齿状道路和绿化带等特殊的“车道线”，因此即使你以相对较快的速度冲过去，它也会施加更大的转向角，使车辆“脱离”轨道。从这三点不难看出，林克的思维实际上发生了重大变化。从之前对工程师思维的追求，我们正在向用户思维靠拢，我们做得相当好。这背后很多人不知道的是，领英目前的组织结构已经变得相当扁平。各个部门之间的协作也很像一家充满活力的创业公司，而不是那些人浮于事的大企业！以销售部门为例。除了做好汽车销售，最耗费精力的任务实际上是连接和了解用户，然后与研究机构沟通。换句话说，销售公司在用户和研发部门之间架起了一座桥梁，目的是让产品能够满足用户的真实需求。

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在许多业内人士看来，这几乎是一件不可思议的事情：工程师的思维怎么会发生逆转！

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