2023年鸣锣开战！国产三大头部厂商吉利、长安、长城谁最稳健？

2023年已进入第二周，各大主流汽车制造商纷纷公布2022年的销售业绩。长安、长城、吉利等国内领先厂商的表现尤为值得关注。在比亚迪等国内新能源制造商崛起之前，这些制造商一直是汽车市场关注的焦点。然而，现在，他们需要继续保持燃油车的增长，同时也要在新能源市场占据一席之地。因此，他们将在2023年面临更大的竞争压力。

新能源汽车的崛起对传统汽车制造商来说是一个偶然事件，但他们必须认真应对。从销售数据来看，国内许多传统制造商的燃油车仍在增长，但决定其未来命运的主要因素是新能源汽车。对他们来说，2023年将具有战略意义。吉利汽车：燃油车整体稳定性基本稳定，新能源开始改善。在比亚迪崛起之前，吉利汽车曾是中国销量最高的汽车。早在2018年，它就实现了150万辆的年销量。此后几年，由于疫情影响和市场调整等多种因素，吉利汽车在销量上并未形成突破。但需要注意的是，吉利汽车是转型最快的传统独立制造商，其新能源业务已经步入正轨。

1月9日，吉利汽车公布了其最新的销售业绩。2022年，吉利累计销量达到143.3万辆，同比增长8%。这是吉利汽车产销连续第六年突破100万辆。在这些销量中，吉利主品牌贡献了绝大多数的销量，而领克品牌的年销量也达到了180127辆，表现持续稳定。2023年，吉利的燃油车应该不会遇到任何重大挑战。

不过，吉利新能源的表现更值得关注。2022年，吉利新能源累计销量达到328727辆，其中新能源子品牌吉克龙和瑞兰分别为71941辆和56140辆。12月，吉利新能源渗透率达到30.5%，是国内传统厂商中表现最为突出的。同时，吉利新能源还实现了纯电动和插电式混合动力车型的同步开发，为其2023年的销量增长奠定了坚实的基础。

2023年，吉利新能源业务的持续增长应该不会出现问题。唯一需要注意的是如何调整其传统燃油汽车。目前，许多汽车制造商已经停止了对燃油车领域的投资，但燃油车仍然是吉利等品牌的主营业务。如何调整燃油车与新能源车的关系，将是吉利在2023年面临的一大挑战。长安汽车：自主车型稳定，合资业务下滑，新能源质量不足。长安汽车的销售统计数据一直是国内三大领先制造商中最复杂的，因为它包括独立业务、合资业务和商用车业务，以及许多海外出口。因此，长安汽车的累计销量总是令人惊讶，2022年达到234万辆，同比增长1.98%。

在售出的234万辆汽车中，自动驾驶乘用车的销量达到139万辆，同比增长15.46%，与吉利汽车基本持平，业绩相对稳定。与此同时，长安汽车的合资业务大幅下滑，长安福特年销量30.4万辆，同比下降17.61%；

笔记

拼音 双语对照长安马自达的年销量为10.4万辆，同比下降21.43%，并且越来越边缘化。

数据显示，2022年12月，长安汽车实现新能源汽车销量4.5万辆，同比增长202%。全年累计销量达到27万辆，同比增长150%。这些数字看起来不错，但其中长安奔驰EV（参数|查询）、长安鲁敏等微型车占了很大比例。与宁德时代和华为联合打造的阿维塔很难在短时间内取得多大成就，因此其新能源销售的含金量明显不足。2022年长安新能源业务真正的亮点是长安深蓝，自上市以来一直表现良好。这可能会成为长安的一个突破。

与吉利一样，长安的自动驾驶燃油车业务表现良好，2023年不会遇到任何重大危机。然而，其新能源业务明显落后于吉利。除了长安深蓝，它还没有创造出任何受欢迎的车型，这对长安汽车来说不是什么好消息。2023年，长安汽车的新能源业务将面临比吉利更大的挑战。长城汽车：燃料和新能源都处于危机之中，长城需要深度调整传统汽车制造商的转型。最困难的部分是它无法在燃油车和新能源车之间找到平衡。一般来说，只有当燃油车业务稳健时，制造商才能有余力投资新能源。在这方面，吉利和长安都是很好的例子。相比之下，长城汽车的表现更令人担忧，因为它是三大领先制造商中唯一一家在燃料和新能源方面都存在问题的制造商。

目前，长城汽车尚未公布2022年的具体销量，但从2022年前11个月的业绩来看，我们大致可以看到长城汽车的现状。2022年1-11月，哈弗品牌累计销量为26.8万辆，已经失去了往年的魅力。像哈弗H6（参数|查询）这样的车型并没有恢复往日的勇气，神兽、初恋、大狗（参数|询问）、酷狗等带有异国情调名字的车型也没有达到预期；坦克品牌累计销量为11.2万辆，性能相对较好，但越野车在中国的增长空间有限；威牌的销量为3.5万台，近几个月销量已降至2000+的水平，基本处于边缘化状态；表现最强劲的是以长城炮为代表的皮卡车型（参数|询价），1-11月累计销量为17.2万辆，但皮卡在中国的前景也不明朗。

除了传统燃油车，长城的新能源业务也没有达到预期。目前，长城新能源汽车的主力军是欧拉品牌，2022年1-11月累计销量9.7万辆，看起来不错。然而，欧拉品牌过于激进和偏见。目前，品牌形象被固定在女性汽车的范围内，很难在短时间内探索新的领域。

可以说，在国内头部厂商中，长城的处境是最危险的。最近，长城汽车宣布将2023年的销售目标从280万辆大幅下调至160万辆，这表明长城汽车自己也意识到了问题的严重性。从目前的情况来看，长城汽车还没有做好迎接新能源时代的准备，这使得其2023年充满了不确定性。小结：新能源时代的到来势必会淘汰一批传统制造商。主要汽车制造商只有在确保燃油车基本销量的同时，加快新能源汽车的推出，才能避免被淘汰。对他们来说，这很困难，但这是他们必须走的路。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安长城吉利汽车比亚迪哈弗

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