阿斯顿·马丁今年的重要成就是推出了接近标准的新型V12 Vantage，并目标是创造阿斯顿·马丁在24小时耐力赛中的新纪录。阿斯顿·马丁首席执行官Ulrich Bez博士和工程团队代表将亲自驾驶V12 Vantage前往纽博格林。V12 Vantage于今年3月初在日内瓦车展上首次亮相，现已成为Vantage车型系列的终极化身，配备6升V12发动机，可产生510马力的扭矩。阿斯顿·马丁没有对这款车型进行太多修改，V12 Vantage已经做好了充分准备，可以与世界最高水平的耐力赛竞争。
今年是Ulrich Bez博士连续第四次参加纽博格林24小时耐力赛。他说：“这是Superior V12项目进行的最后一次工程耐久性测试。我们将在公众监督下对这款车进行最严格的评估，就像我们在Superior N24项目上成功进行了这样的评估测试一样。”
“在过去纽博格林的比赛中，我们已经拥有了有限改装道路车辆的性能记录。2009年，恰逢我们的DBR1赢得ADAC纽博格林1000米耐力赛50周年，我们也想庆祝这一点。”
V12 Vantage参与的车型将非常接近生产标准，只有重要的安全功能、重量减轻、悬架定位和其他修改，而不添加额外的空气动力学设备。轮胎生产合作伙伴倍耐力专门为V12 Vantage参赛车型选择了P Zero赛车专用光滑轮胎，以提高其性能并确保连续性，同时也有效地向人们展示了倍耐力轮胎在V12 Vantage道路车辆中的性能。
阿斯顿·马丁预计会有更多的车队加入V12 Vantage的首发资格赛。代号为“Rose”的黄色V8 Vantage（参数|查询）和N24/GT4项目背后的设计团队也将重返纽博格林的北环赛道，创造另一个辉煌。目前，V8 Vantage在参加四场24小时比赛和超过20000英里耐力赛方面有着出色的记录。
“阿斯顿·马丁的赛车总监大卫·金表示，‘Vantage N24/GT4迄今为止取得了巨大成功。自2006年以来，在全球13个起点，任何来自工厂或独立车队的标准N24车型都完成了24小时耐力赛的全程，这是Vantage系列车型耐用性的杰出证明。’”
第37届ADAC纽博格林24小时比赛将于2009年5月23/24日举行。
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笔记：
V12优点
在V8 Vantage取得巨大成功的基础上，V12 Vantage量产车配备了6升V12发动机，可产生510马力的功率，仅需4.2秒即可加速。V12 Vantage专为专用驾驶员设计，每个部件都经过抛光处理，为驾驶员带来纯粹的驾驶乐趣。由于使用了特定于比赛的材料和部件，并采用了轻质碳纤维材料，V12 Vantage具有完美的驾驶性能和灵活性。
V12 Vantage具有吸引人的外观，具有增强的空气动力学和冷却设备，使V12 Vantage看起来像是加宽了一样，为V12 Vanage创造了决定性的地位，从而展示了其潜在的性能。同时，该车还保留了阿斯顿·马丁质朴的设计传统。同样，V12 Vantage也很有吸引力，其宽敞的内部空间让驾驶员能够充分利用他们的驾驶技能，同时也让驾驶员享受阿斯顿·马丁独有的舒适长途驾驶乐趣。V12 Vantage可以在各种发动机转速下承受高功率和高扭矩，因此在各种驾驶环境下都能响应灵敏，易于操作。
V12 Vantage将于2009年7月首次亮相，售价13.5万英镑。量产车的数量严格限制在1000辆以内。
1959年ADAC纽博格林1000公里耐力赛
1959年，大卫·布朗执教阿斯顿·马丁集团期间，斯特林·莫斯爵士和杰克·费尔曼驾驶DBR1参加了纽博格林1000公里耐力赛并赢得了冠军，这只是阿斯顿·马丁当年参加的众多耐力赛之一。罗伊·萨尔瓦多和卡罗尔·谢尔比在同一辆车上赢得了跑车冠军，其中包括在勒芒24小时比赛中的全胜。1959年6月12日，英国赛车杂志《Autosport》报道称，“他们最终以出色的驾驶技术击败了他们，一个……
笔记
拼音 双语对照以及一流战略和一流比赛的结合。这场比赛必须载入史册，因为它是一流高速驾驶技术的无与伦比的证明。"
N24项目
2006年，阿斯顿·马丁的一个工程师小组带着一辆接近标准的V8 Vantage参加了第34届ADAC纽博格林24小时比赛，这是他们以前从未参加过的比赛。Vantage在排名中排名第四，在所有220名新参赛者中排名第20。这场比赛向外界证明了Vantage车型的耐用性，并让人们意识到了设计团队。2006年7月，Ulrich Bez博士宣布计划生产24辆相同的Vantage赛车，名为Vantage N24，并称其为完美的绅士赛车。应人们的要求，阿斯顿·马丁车队于2008年成立。自2007年以来，阿斯顿·马丁集团已经销售了63辆Vantage赛车，每辆符合工厂标准的N24/GT4都完成了他们参加的每一场24小时比赛。
笔记
拼音 双语对照
“在任何行业，长得帅总是比较占便宜的”某电视剧台词。
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