政策解读:“6.9L/100km”油耗时代到来

宾利、兰博基尼和劳斯莱斯在年底前进入了黄金购买期。近日，国家工业和信息化部发布《关于加强乘用车企业平均油耗管理的通知》，提出到2015年，我国乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里。为了推动这一目标的实施，中华人民共和国工业和信息化部在《通知》中明确了一系列处罚措施，包括公开通报、暂停新车申报，对中国汽车工业未来发展方向的影响不言而喻。目前国家对乘用车平均油耗的控制旨在促进节能环保，履行中长期国际减排承诺和任务。同时，它还可以对以豪华和大排量汽车为主的进口汽车零售现状进行变相限制，以遏制纯进口汽车制造商盈利的冲动，从而促进此类汽车消费的被动下降；从《通知》中的“集团合并计算”方法不难看出，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华大排量汽车品牌将在2014年底前进入最佳购买期。原因1：对于集团合并计算，制造商正试图保护自己，只有减少超豪华和大排量汽车的进口。“人民的汽车”的景象很快就会重现。根据已公布的规定，各进口车企实际进口的所有车型将采用“集团合并计算”方法进行计算。例如，宝马、大众进出口等进口汽车集团将不可避免地降低宾利、兰博基尼等品牌的整车进口价格；这一预测也得到了业内人士所知的宾利、劳斯莱斯等制造商已安排在2015年减产的消息的证实；因此，可以想象，在2014年底之前，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌将迎来一个黄金购买期。此时，潜在客户和忠实买家将不必提前支付大量定金来等待他们喜欢的汽车，还可以享受各个品牌独特的年终特惠价格。从相机开始，最好先开始。原因二：数量少，价格高。2015年，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等原厂或提价车型的销售机会激增。据估计，对于母公司大众和宝马集团下属的宾利、兰博基尼和劳斯莱斯来说，2015年每个品牌的整车进口量需要减少约20%，以保持6.9升/100公里的平均油耗平衡，假设当时销售的是一辆油耗为15升/100公里的劳斯莱斯，则有必要增加宝马集团其他品牌约三款小排量车型的进口和销量，以将平均油耗降至6.9升/100公里。然而，这些额外的小排量车型一方面会增加巨大的库存压力，另一方面会影响已经成立的合资品牌的销量。在进退两难的情况下，减少原产国的产量和减少进口数量是唯一可行的选择，可以确定，确保普通民用汽车的市场需求，保持量产车型的产能和价格稳定是最佳政策；

笔记

拼音 双语对照此时，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等代表着各自品牌前沿技术和实力象征，但对生产和销售贡献不大的超豪华汽车，不得不着眼全局，进入新的减量减产周期。综上所述，稀缺是最珍贵的东西，数量少会导致价格上涨。这是商业领域中最基本、最简单的原则。近期，随着经销商对国家政策的深入和透彻解读，以及2015年的临近，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌的经销商已经开始在年底“囤货”，可以为2015年初可能因政策原因导致的进口新车停产期储备资源；其次，我们还可以为超额完成2014年的年度批量销售和零售任务以及获得更多的工厂销售回扣做功课。2015年，由于宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等车型供不应求，经销商在2014年底提供的各种折扣可能会消失。届时，在公布的零售价基础上再增加30万至50万元来提车是“合理的”。原因三：中国独立豪华品牌汽车时代即将“终结”，“集团合并”无疑将是捷豹路虎和阿斯顿·马丁等豪华汽车品牌的“灾难”，因为他们的进口商由于缺乏成功生产低排量汽车，目前无法在各自的势力范围内实现平衡标准，混合动力或纯电动车型在各自的外国工厂，其在中国市场的未来势必会大打折扣。例如，根据中国政府网站中国汽车油耗网的数据，捷豹和路虎双系所有车型的油耗都在6.5-17.3L/100Km之间。2015年截止日期到来后，它将不可避免地面临进口领域的严厉“法规和限制”；同样，阿斯顿·马丁的入门级车型Virage、主车型Vantage和旗舰产品Vanquish的油耗都在12-17L/100Km之间，这很有可能成为2015年被重罚和无车可卖的典型代表。原因四：“6.9L”政策只是一个开始，超豪华汽车制造商必须完全达到标准才能在中国市场继续生存。平行进口汽车公司不能逃避责任。根据工信部发布的《乘用车油耗限值》的规定，不仅到2015年1月1日油耗将降至6.9升/100公里，到2020年油耗还将进一步降至5.0升/100公里，具体路线图大致如下：2016/6.7 L/100Km，2017/6.4 L/100Km、2018/6 L/100Km和2019/5.5 L/100Km。自2011年以来，全球超豪华汽车制造商经历了中国市场的洗礼，其热销车型的产能大幅增加。如今，面对节能减排压力，他们终于迎来了中国政府发布的“6.9L”汽车环保政策，这也使得超豪华品牌汽车的新车型推出面临政策的制约和影响；

笔记

拼音 双语对照例如，宾利即将上市的新款SUV车型，以及劳斯莱斯刚刚在中国推出的Guster（参数|询价）第二代车型，甚至兰博基尼入门级新产品Huracan（参数|报价）LP 610-4车型都将受到影响。也就是说，由于“集团合并计算”的平均油耗不能低于6.9升/100公里，许多将引入中国的新车型将被限制审批和进口，造成不可估量的市场份额损失。无独有偶，就在“6.9升”政策出台前，进口汽车平行进口放开的消息不断发酵。上海自贸区在不久的将来启动了试点，许多人和消费者翘首以盼的进口豪华车降价的愿景也在上升。然而，华利在“6.9升”政策下的出现，肯定会彻底粉碎进口豪华车降价的梦想，“因为平行进口汽车制造商还必须面对一堵铁壁，那里的平均油耗”集团合并计算“必须低于6.9升/100公里，放弃利润过高的进口豪华车，任何平行进口汽车制造商都可能没有激情和利润驱动力来经营平行进口汽车业务。我们无法想象这些平行进口公司会依赖进口低排放的梅赛德斯-奔驰smart、大众Polo（参数|查询）或印度塔塔。”，“因为这不是他们最初的目标，他们也在考虑从进口豪华汽车中寻求准暴利。因此，6.9升/100公里的铁壁无疑是许多平行进口汽车制造商的噩梦，也是许多豪华汽车消费者的清醒剂。“。”中国政府五部委为规范汽车行业发展和履行环保承诺展开了“重拳出击”，几乎所有大小品牌进口商都守口如瓶。然而，无论他们如何掩耳盗铃，还是用“鸵鸟”战术来粉饰和平，不可否认的是，以宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等为首的中国超豪华进口汽车品牌，2015年将面临进口大幅下降和汽车价格快速增长的时代。”，届时，整个超豪华汽车定价体系将完全成型和解读，我们将拭目以待。

笔记

拼音 双语对照

标签：劳斯莱斯宾利兰博基尼宝马大众

汽车资讯热门资讯