电驱硬派越野仍需“仰望”

“易四方”技术是国内首款量产四电机驱动技术，百万级新能源硬派SUV U8成为首款落地车。“易四方”在安全性和越野性方面展示了许多卖点，但电驱硬派越野真的成为现实了吗，还是还需要“仰视”？1月5日，在“Look Up”品牌与技术发布会上，比亚迪正式发布全新高端汽车品牌“Look Up”，并解读其核心技术“易思方”。百万级新能源硬派越野车U8成为首款落地车，其性能亮点在发布会上通过视频展示。在发布会的最后，百万级纯电动性能超级跑车U9也正式亮相。

“易四方”技术是国内首个量产的四电机驱动技术，适用于纯电动和混合动力平台。根据官方公布的信息，“易四方”未来将搭载在扬王品牌的全系列车型上。01.“易四方”已经成为旺旺的“硬派越野”品牌。简单地说，“易四方”的核心亮点在于拥有四个电机，每个电机可以独立驱动一个车轮。

据介绍，与传统的燃油动力汽车动力系统相比，“易四方”技术可以通过更具感知力的电动驱动系统，以毫秒的速度独立调整车辆的四轮端动力学，从而更好地控制车辆的车身姿态。由于这一技术特点，比亚迪官方表示，“易四方”技术可以提供更大的安全冗余。例如，在单次爆胎后，系统可以以每秒1000次的频率精确调整剩余三个车轮的扭矩，并通过驱动轮及时补偿车辆姿态，帮助车辆保持稳定。

“易思方”最关键的两个能力在于其原地周转和气密设计。在新闻发布会上，我们抬头看了看U8，并在原地进行了一次转身。通过左右车轮的反向旋转，车辆在原地转弯，没有转弯。

官方还以视频的形式展示了Lookup U8的涉水能力，官方称之为“紧急漂浮救援能力”。在视频中，抬头看U8似乎一直处于漂浮状态，车轮都已沉入水中，但由于视频清晰度的限制，它们是否仍接触地面尚不可知。然而，Lookup U8的核心系统防护能力达到IP68级，车身和座舱气密性良好，仍然可以通过四轮独立矢量控制功能向前行驶和转向。

官方数据显示，“易四方”平台最高转速为20500转/分，最大车辆功率超过1100马力，可满足街道、越野、赛道等各种极端场景的性能要求。此外，凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台在转向器和制动器不工作的情况下，每百公里每小时制动距离也可以小于40米，转向能力也可以小于12米。

期待U9今天以彩蛋的形式亮相，官方宣布其定位于百万级纯电动性能超级跑车市场，其100%加速能力达到2s级别。

据介绍，Lookup U9在设计中采用了“时空之门”的设计语言，既保留了经典的超级跑车元素，又为未来的电动超级跑车增添了科技感。至于更多的车辆信息，本次发布并未提及。独立四电机不是第一个值得期待的。别忘了“东风猛士”提到四电机驱动，不得不提到一个新品牌——东风猛士。2022年8月28日，前……

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拼音 双语对照itary品牌猛狮正式独立于东风集团，以豪华电动越野品牌的身份进入民用乘用车市场。

当时，猛狮推出了M-Terrain和M-Terrain S两款概念车。它们的性能卖点包括：一个滑板底盘、四个前后电机、三个差速锁、1000P的动力、100%的爬坡能力和L3级智能驾驶辅助。猛士品牌的发布让当时的许多消费者惊叹：“纯电动越野车的时代已经到来。”这只是中国品牌的硬越野车首次“触电”。2021，悍马和梅赛德斯-奔驰G-class也发布了纯电动越野概念车。然而，目前所有纯电动硬派越野车仍处于概念阶段，尚未有量产落地车型。根据猛狮品牌发布的信息，其原生电动化架构可支持纯电和增程两种动力模式。然而，官方也公开表示，M-Terrain和M-Terrain S概念车的增程版将首先发布，而纯电动版仍需轻量化。根据官方信息，猛狮的纯电动汽车配备了容量为140千瓦时、续航里程为500公里的动力电池。经过计算，即使在500公里里程上不打折扣，其百公里耗电量也达到了28千瓦时，超过了目前市场上所有纯电动SUV。可以看出，其高能耗水平和大电池重量仍然是一个需要时间改进的负担，这也是其纯电动版本将在稍后推出的原因之一。

今天，期待U8作为“中国首款量产四电机驱动技术”的亮相，再次引发了一个值得关注的问题——硬派越野车纯电时代已经到来了吗？03.硬派越野电动车的“难点”在哪里？需要强调的是，尽管比亚迪官方宣布“易四方”同时适用于纯电动和混合动力平台，但目前尚不清楚U8是纯电动车型还是增程混合动力车型。今天的新闻发布会没有提供明确的信息。然而，由于它采用了四电机驱动模式，我们至少可以确认它是一辆电动汽车，车轮上的动力来自电机。

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前面已经讨论过四电机独立驱动的技术优势，但这项技术在有优势的同时也有缺点。首先，“重量”是硬SUV的负担，而配备大尺寸动力电池，再加上电子控制系统和四个电机的电动汽车将有很大的重量。按照目前的通用水平，使用单电机电动SUV，其整备质量将达到2000公斤左右。基于这种猜测，四电机车型将达到什么水平？一旦服务质量保持较高，越野通过性将不可避免地受到影响，拖着沉重的车身翻山越岭，这对电动驱动系统来说是一个巨大的负担。一方面，电动驱动系统将承受更大的动力压力；

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拼音 双语对照米塔特”。

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这可以被理解为一种功能，它只为车辆在极端情况下提供一定程度的脱困机会，并不能确保这样做是安全的，更不用说故意尝试了。对此，智家网建议，在寻求官方出售汽车时，记得让销售顾问反复向客户强调这个问题。否则，一旦客户看到这段视频，认为抬头看U8可以“涉水而行”，甚至将视频图像解释为可以像船一样漂浮，那就太可怕了。

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毕竟，在这个问题上，汽车市场已经有很多先例，客户反复使用智能驾驶辅助系统作为“自动驾驶”。因此，由于驾驶员失去了对车辆的监督，在极端情况下会发生碰撞。纵观目前的越野车市场，无论是今天发布的《Lookup》，还是之前发布的《坦克与勇士》，都为推动中国越野车市场的发展做出了贡献。但是，在技术路线上，不同的品牌有不同的理解和判断。电动驱动能实现硬越野吗？一些品牌还没有下定决心，但仰望这个品牌已经充满了信心。电动硬盘越野是一个已经可以实现的现实，还是一个仍然需要“仰望”的梦想？我们将拭目以待。

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