181位高管都去了哪儿

电池的快速充电时间为0.48小时。

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护卫舰07搭载的DM-i混合动力系统有两种纯电动续航版本。WLTC的两轮驱动版本的纯电动续航里程为82公里和170公里，百公里油耗为5.8升，0-100公里加速时间分别为8.5秒和8.9秒。WLTC的DM-p四驱版纯电动续航里程为150公里，百公里油耗为6.2升，0-100公里加速时间为4.7秒。DM-p版本的综合续航里程超过1200公里，整个系统标配直流快速充电端口；82公里型号支持最高40千瓦的快速充电功率，而170公里和150公里型号最高可达到75千瓦，可在20分钟内从30%充电到80%；电池的快速充电时间为0.33小时。

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总结：看到这里，也许你正在阅读这篇文章，现在你对这三种模式有了初步的了解；在我看来，Galaxy L7在外观和内饰设计方面的表现相当抢眼；同时，它的外观给人一种新动力纯电动汽车的印象，而在内部，吉利本身也有很好的技术储备。然而，当我们将Galaxy L7与同价位的竞争对手进行比较时，该产品似乎并没有实现全方位的性能，例如动力性能不如拿铁DHT-PHEV，空间也不如护卫舰07；当然，关于Galaxy L7还有很多车辆信息没有公开披露，所以我们不能把目前的车型作为一个完整的衡量标准。我们希望吉利的银河系列能够为用户带来真正的“高价值新能源汽车”。

笔记

拼音 双语对照于2月13日发布。新任总裁佐藤宏简要介绍了8+3核心团队名单，随后进行了持续1个半小时的媒体问答。

八人团队主要由不同的职能部门负责人组成。除了佐藤宏担任领导外，其余成员负责技术、生产、财务、设计、通信、中国市场和北美市场；就级别而言，技术和财务总监是副总裁，而其他五位是执行官。广岛中岛是负责技术的副总裁兼首席技术官。他于1987年加入丰田，并于2005年成为首席工程师，负责紧凑型和中型汽车业务。另一位副总裁是宫崎洋一，他之前在核心团队工作，这次担任首席财务官。

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首席生产官是新乡和黄，他们也负责紧凑型汽车。他有工程背景，1994年加入丰田。他有开发纯电动汽车的经验。他参与了RAV4纯电动汽车和第一代普锐斯的开发。

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北美市场和中国市场已成为丰田的重点地区，分别由小川武夫和上田太郎负责。小川先生主修企业管理，1984年加入丰田。他于2012年至2015年参与中国事务，自2017年以来一直参与北美事务。植田先生还主修企业管理，并于1984年加入丰田。他担任人力资源总经理，负责公司战略和业务规划。Simon Humphries是英国公民，将担任首席品牌官，主要负责设计。他于1994年加入丰田，并于2007年开始担任全球设计管理部总经理。他是丰田核心团队中唯一的外籍高管。

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除了这八位副总裁外，还有三位副总裁，包括前田正彦、菅直人和森田明。

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前田先生于1994年加入丰田，这次调整后，他将专注于亚洲地区；金建泰于1991年加入丰田，主要负责软件公司Woven的改革；电动化团队将由桑田领导，桑田主要负责雷克萨斯品牌。丰田的电动化战略将从雷克萨斯开始。桑达于1992年加入丰田。管理团队的任命将从4月1日起生效。丰田章男的父亲丰田章拉于2月14日去世，这是丰田家族的又一重大事件。

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丰田章男出生于1925年2月27日，享年97岁。他是这个家族的第二代继承人，第一代创始人是丰田洋一郎。丰田章男是长男，丰田章女是丰田章子的长子。这位第二代传承人毕业于名古屋大学，1952年加入丰田汽车公司，主要负责汽车技术、质量和工厂管理。1982年，他接替丰田章男出任总裁。2009年6月，他成为丰田汽车的名誉总裁。同年，丰田章男上任，成为丰田汽车的总裁。

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1月30日，原领克汽车销售公司副总经理陈思英正式加入长城汽车，担任魏派首席执行官兼坦克品牌营销总经理。

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陈思颖先后任职于南京菲亚特、南京明爵汽车销售公司、上海汽车乘用车销售公司、北京汽车股份有限公司、有限公司，并担任过多个营销管理职位。2018年3月，任观致汽车副总裁兼销售公司总经理；

笔记

拼音 双语对照2019年4月起，任领克汽车销售公司副总经理，负责市场营销工作。进入长城汽车后，陈思颖将与双品牌负责人刘燕照共同工作。另一位加入长城汽车的人是郭铁夫，他将担任品牌公关总经理，负责长城汽车的企业品牌和技术品牌建设，以及外部媒体公关相关工作。他将向长城汽车副总裁傅小康汇报工作。

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郭铁夫于2018年加入华人运通，担任高合汽车市场及公关传播高级总监。在他任职期间，正是高合第一款HiPhi X的生产和交付日期。2022年10月，他短暂加入Lucius，担任Lucius中国公关总经理兼高级营销总监。早些时候，他在博沃工作。

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李鹏程和陈卓加入了阿维塔。李鹏程于2022年底离开小鹏汽车，随后加盟阿维塔，接替11月离职的首席营销官王琳。他的具体职位是Avita副总裁、首席营销官和用户开发中心副总经理。

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2022年10月，小鹏汽车开始调整组织架构，由小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理转为首席执行官助理。李鹏程毕业于大连外国语大学和吉林大学，是一名研究生。2002年，他加入一汽-大众，先后在外事协调科、人力资源部、总经理办公室等部门任职超过15年。另一位加入阿维塔的人是陈卓，他担任高级执行副总裁，并向公司董事长兼首席执行官谭本宏汇报工作。协助并配合谭本宏开展公司重大项目和关键业务运营推进的日常工作。

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加入阿维塔科技之前，陈卓曾担任长安汽车品牌公关部总经理、合资品牌营销部部长、国际公司营销部部长。在任职期间，陈卓参与并推动了长安汽车在海外市场的技术品牌发布、多产品营销、品牌更新、品牌升级和业务拓展。

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2月8日，据其他媒体报道，奇瑞汽车有限公司有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚泉已辞职。

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贾亚权于2017年加入奇瑞，负责奇瑞的营销部门超过5年。然而，自2022年以来，贾亚权已经从营销领域的第二梯队退休。2022年11月，奇瑞控股集团调整了高级营销人员的职责分工。奇瑞汽车有限公司总经理助理李学勇接任奇瑞营销公司总经理，兼任杰图事业部总经理。加入奇瑞的另一个人是顾俊丽，他将担任大佐智能科技有限公司有限公司的董事兼副总裁。

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大佐智能科技有限公司成立于2023年2月1日。奇瑞汽车股份有限公司有限公司直接和间接持有80%的股份，上海骏铭科技合伙企业持有20%的股份，而上海骏鸣科技合伙企业实际上由顾俊丽控制，持有99%的股份。事实上，谷俊丽和奇瑞共同出资成立了这家合资企业。大佐智能科技的经营范围包括人工智能基础软件、人工智能应用软件、人工理论与算法软件开发、人工智能硬件销售、汽车零部件制造；

笔记

拼音 双语对照汽车零部件研发、电子产品销售等。2017年至2020年，谷俊立在小鹏汽车工作，担任自动驾驶研发副总裁，全面负责小鹏汽车的自动驾驶研发团队。2016年初，谷俊立在特斯拉工作，并组建了一个机器学习团队。

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蔚来高管在欧洲的任职也在年初进行了调整。前蔚来汽车工程副总裁Danilo Teobaldi被派往欧洲，担任蔚来欧洲首席汽车工程师，负责汽车工程。Danilo是2022年蔚来欧洲会议的发言人之一。

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据《汽车商业评论》报道，他在欧洲的工作主要集中在技术研发上。蔚来的第三个品牌萤火虫已经开始在欧洲进行研发，这款车预计将于2024年第三季度在欧洲首次亮相。达尼洛是意大利都灵人，2015年从观致加入蔚来，负责车辆集成和初步工程。接替达尼洛的是蔚来创始元老之一的周新，他曾担任蔚来产品委员会主席和执行副总裁。现在，他已接任蔚来汽车工程副总裁一职。蔚来有多位副总裁，但只有两位执行副总裁，一位是周鑫，另一位是沈峰。此外，几何汽车品牌原总经理叶勤于2023年1月出任路特斯销售公司总经理。此前，陈琪担任过这一职务。

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叶琴是吉利汽车销售系统的一名老员工。曾任吉利汽车销售有限公司英国品牌业务部渠道部总监、吉利华南区总经理、吉利品牌副总经理。他是一名高管，在吉利汽车公司长大。以下是《汽车商业评论》汇编的2022年所有公共人事变动摘要，涉及181名高管。

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笔记

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