在上汽通用武汉奥特能工厂里 我看到了电动车安全的未来

根据乘用车市场信息联席会议统计数据，2022年中国汽车市场新能源渗透率达到27.6%，几乎是2021的两倍，提前三年超过了《新能源汽车产业发展规划》中“2025年新能源汽车渗透率25%”的既定目标。

一方面，新能源汽车的市场份额迅速上升，另一方面，随着新能源汽车数量的增加，自燃、失控等各种安全事故越来越多地出现在公众视野中。以造车新势力为代表的新能源汽车公司的推广重点更集中在电池寿命有多长、芯片的算力有多强、加速有多快、屏幕有多大。汽车最重要的安全方面似乎被放在了后面。然而，无论汽车的能源和动力形式何时以及如何变化，安全始终是第一位的。安全性就像汽车的“1”，而动力、空间、设计、智能等其他因素都是“0”。如果前面没有“1”，后面再多的“0”也没有意义。对此，经历了一个世纪汽车行业发展史的传统品牌应该有更深刻的认识。他们在造车方面没有像新势力那样大胆，仍在努力为消费者提供更安全、更可靠的新能源汽车，包括上汽通用。

不久前，我受邀前往武汉参观上汽通用汽车武汉奥腾超级工厂。这是我职业生涯中第一次参观新能源汽车工厂，真的引起了我的好奇心。武汉奥特融超级工厂是上汽通用汽车继上海金桥奥特融超级厂之后建设的第二座奥特融超级厂房，也是上汽通用汽车在电动化和智能网联新技术领域投资700亿元的重点项目之一。武汉奥特融超级工厂围绕科技、绿色、安全的理念建设。它拥有世界领先的高精度加工和装配工艺、高标准的质量控制管理以及高度灵活的共线生产能力。将智能化、网络化、共享化、绿色化、全生命周期数据追溯智能制造技术相结合，将为奥特融平台电池和电驱动系统的高质量生产提供有力保障，为上汽通用汽车加快向电动化转型、实现高质量发展提供源源不断的动力。为了安全起见，不遗漏任何细节，我们的参观将主要集中在电池车间和电驱动车间。电池和电驱动系统也是电动汽车的三个最重要的部件，与电子控制一起。他们的安全重要性不言而喻。我首先来到的是电池车间，那里给我的第一印象是干净、整洁、井然有序。在广阔的车间里，可以看到的工人并不多，但更多的是机械臂上下跳动，这可以从其自动化程度中看出。

为了避免模块组装过程中碰撞造成的安全隐患，确保组装过程中电池零损坏，武汉奥捷南超级工厂电池车间的模块在线工作站首次集成了“机器人、3D点云视觉、力控传感”技术，安装精度达到0.2毫米。电池模块拧紧站首次采用六轴全自动一次性拧紧装配技术，与同类工艺相比，效率提高了50%。拧紧过程的关键参数，如扭矩和角度，可以100%监控和跟踪。工艺精度和质量均达到行业领先水平，不仅提高了生产效率，而且尽可能减少公差，确保质量一致。

同时，电池组的涂胶、压盖和拧紧过程都是由基于数字孪生技术的机器人自动完成的。在设计胶合装配计划时，一百……

笔记

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