大势所趋 节能环保概念催热国内柴油车市场

业内人士指出，在目前燃料短缺和严格的排放限制的情况下，柴油发动机比汽油发动机节能30%的优势越来越突出。“在今年国家倡议建立节约型社会的背景下，贪婪的企业对柴油车市场的持续增加将进一步加速国内柴油乘用车的消费趋势。”借鉴国际柴油车的发展道路，这似乎也是汽车行业发展的趋势。

政策和石油产品阻碍了柴油汽车的发展尽管欧洲100%的重型汽车使用柴油发动机，但柴油汽车也占汽车年产量的32%，超过50%的汽车生产在法国、西班牙、意大利和德国。尽管国家新汽车产业政策和国家环保总局的相关政策都致力于鼓励柴油车的消费，但《中国柴油车发展建议》已经出台。然而，目前中国柴油车的发展无疑存在许多困难。

国产柴油车的重要代表一汽-大众产品技术评论员程小川表示，国产车用柴油发动机的性能水平与国际先进水平相差10-15年，在油耗、故障率、使用寿命等方面与国内外先进车型仍有一定差距，以及排放。“尽管振动和黑烟问题已经完全解决，但消费者认知的惯性仍然相当大。今年上半年，柴油车销量仅占一汽-大众总销量的8%左右。”

据江淮瑞丰商用车公司副总经理王朝云介绍，过时的柴油发动机与劣质柴油相结合，造成了严重的废气排放，尤其是小颗粒物和氮氧化物的过量排放。国家环境保护总局1998年的一项调查显示，柴油车排放的污染物在全国机动车排放总量中占很大比例。因此，北京等城市相继出台了限制柴油车注册和使用的政策。最多有几十个城市出台了限制或歧视柴油车的政策，而北京、上海和广州三大市场限制柴油车的汽车总销量超过50%。

程小川介绍，经过前期的改进和处理，中石油和中石化目前已通过12项检测指标，大部分成品油质量达到标准。“中国的柴油质量与欧洲不同，水和硫含量相对较高，但不影响使用寿命。只不过很难达到欧III标准。”？“柴油车的氮氧化物和颗粒物排放量将不超过0.50g/km和0.05g/km，达到欧III标准。此外，柴油车的功率将从2003年的60KW/L提高到80KW/L，油耗将进一步降低10-15%。”

然而，除了石油问题，程小川也感叹，柴油车的开发成本相当高。“单喷嘴的成本是5-6万，2003年甚至高于7000。四喷嘴宝来（参数|查询）光喷射系统发动机的成本是2万。但捷达的22项改进耗时3年，耗资2亿元。因此，还需要相关政策支持和推广。”

笔记

拼音 双语对照

标签：北京大众一汽宝来捷达

汽车资讯热门资讯